Гроздан Караджов: На всяко тримесечие ще има инструктажи за безопасността в жп. транспорта и изпити

Засилването на честота на инцидентите с влакове на БДЖ и наличието на фатален край е обезпокояващо само по себе си. Неседнал още в стола си ми стана ми ясно, че това е тенденция, която трябва да бъде пресечена по някакъв начин. Това заяви министърът на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов по време на изслушването си в парламента във връзка с последните инциденти, цитиран от "Фокус" .

Министърът на транспорта и съобщенията заяви, че веднага след встъпването си в длъжност е провел среща с трите дружества, които са част от холдинга "Български Държавни Железници", както и с лицата, които отговарят за безопасността при железопътния транспорт.

"За да се случват инциденти с фатален край, особено като последния, при който два влака се блъскат челно - това е огромна катастрофа. Това е много извънреден инцидент за всяка железница. На тези срещи анализирахме веднага кои се причините, довели до инцидента, особено тези довели до фатален край", обясни министърът.

По думите му на срещата веднага се откроили няколко причини: "Първата е при изключение, при много редки изключения, да може да се минава на червен светофар. Има разписана такава процедура, но това е в много редките случаи. Това действие обаче беше станал почти като ежедневие".

Министър Караджов обясни, че такива чести преминавания от влакове на червен светофар се случват най-често заради ремонт на жп инфраструктурата.

"Преминаването на влакове става с устни команди, по установен протокол, но едно нещо като се въведе като изключение и започне по-често да се случва, то става почти като ежедневие. Забранихме преминаването на червен светофар. Никакво минаване повече на червен светофар. Това ще се случва по съответния протокол на влака да му се даде зелена светлина и той да си мине както трябва".

Втора мярка, която въведохме е за т. нар. "индустриални клонове". При тях реда за влизане в главната линия е да се върнеш обратно в гарата, след като си свършил маневрените дейности да се закачиш към творителната техника и да тръгнеш по главната линия. Това масово не се спазваше. От показанията на този инцидент стана ясно, че са се договаряли с цел да се спести време - диспечерът звъни на другия диспечер "няма никакъв влак, давайте, карайте". Докато не е дошъл деня, в който единият диспечер излиза за половин час и тази баничка струва този инцидент, защото забравя да каже на своя заместник.

Разпоредихме на НКЖИ на т.нар. "изхвъргачи" - ако на някого му хрумне да минава оттам, си има метални изхвъргачи, които изхвърлят вагона или локомотива извън релсите и там той се движи с 2 до 5 km/h, излиза от релсите и спира", заяви министърът.

Той каза, че от министерството са разпоредили още провеждането на инструктажи за безопасността в железопътния транспорт.

"На всяко тримесечие ще има инструктажи и изпити, докато средата влезе в онази дисциплинирана своя формула, в която би трябвало да бъде", заяви министър Караджов.

Транспортният министър заяви пред депутатите, че още в първите две седмици след встъпването си в длъжност са били констатирани множество нарушения в цялата страна:

"Ежедневно имаше много нарушения. По мое настаняване НКЖИ са освободили 8 души към днешна дата заради допуснати тежки нарушения на безопасността за движение по релсовия път. Слава Богу, с материални щети. Затова, че се е получило нарушение тези хора са освободени. При първо нарушение, когато става въпрос за безопасност, се уволнява".