Ефектът от митата на Тръмп е като кризата от 2008 година

Негативното въздействие върху световната автомобилна индустрия поради тарифната политика на президента на САЩ Доналд Тръмп ще бъде сравнимо по мащаб с последиците от световната финансова криза от 2008 г. и кризата, причинена от пандемията от COVID-19 през 2020 г. Тази прогноза беше представена от Financial Times (FT), базирана на данни от ръководителите на автомобилни производители.

Както отбеляза висш мениджър на една от автомобилните компании, пожелал анонимност, кризата може да бъде дори по-дълбока от случилите се досега от началото на века. „Вярвам, че този порочен кръг ще започне през лятото“, отбеляза той.

Доскоро лидерите в индустрията са се опитвали да не критикуват публично политиките на Тръмп, надявайки се, че те и ръководителите на техните държави ще успеят да постигнат благоприятна сделка с Вашингтон. Сега много от тях смятат, че преговорите стигат до задънена улица и започват да се изказват по-активно. Според председателя на борда на Stellantis (марките Chrysler и Jeep) Джон Елкан, не само европейската или азиатската автомобилна индустрия ще пострада от митата, но и американската, която Тръмп защитава. „Това би било трагедия, защото автомобилното производство е източник на работни места, иновации, силни общности“, добави той.

Автомобилната индустрия се превърна в един от основните бенефициенти на глобализацията на производството и формирането на международни вериги за доставки. В същото време компании като Volkswagen, Toyota, Hyundai и General Motors се оказаха силно зависими както от американския, така и от китайския автомобилен пазар. Сега и двете страни се превръщат в основни играчи в търговска война, която поставя автомобилната индустрия под кръстосан огън. Според Стефан Боргас, главен изпълнителен директор на големия доставчик на автомобилни материали RHI Magnesita, автомобилните производители ще трябва да променят установените си вериги за доставки и да ги адаптират, за да вземат предвид тарифните политики. Същевременно Боргас смята, че производителите на автомобили от ЕС, САЩ и Китай трябва да правят това в сътрудничество помежду си, за да сведат до минимум последиците от политиката на Тръмп.