17 Септември, 2018 14:38 174 890 89

Коя клема на акумулатора се сваля първа?

акумулатор-
клема-
демонтаж

За това как се свалят акумулатори са се запитвали почти всички водачи на пътни превозни средства. Но не всички знаят точно как.

Самопровъзгласени експерти дават коренно противоположни съвети за това коя клема се откача първа, а всъщност отговорът е прост и се намира много лесно - стига човек да обърне внимание на книжката за експлоатация на автомобила.

Но нея почти никой не я чете. А там ясно и точно е написано, че след като се разхлабят клемите на акумулатора, първо се сваля минусът и след това плюсът. Обратното може да доведе до късо съединение по невнимание.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка 3 от 54 гласа.

Четете ни и в Google News

Свързани новини

Неприятни последици, до които могат да доведат окислените клеми на акумулатора

Окисляването на клемите на акумулатора не е толкова рядко явление. Освен това, в един случай клемата „минус“ може да се окисли, а в друг с ...

06.05.2020

24 596

18

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 наблюдаващотдалеч

253 15 Отговор

А се слагат в обратен ред.

14:41 17.09.2018
2 Експерт

208 18 Отговор

Е, открихте топлата вода.
В казармата на Джуганите имаше "ключ маса" - ПРЕКЪСВА МИНУСА!
Коментиран от #4

14:44 17.09.2018
3 filo

133 70 Отговор

Пробвал съм и двата варианта и проблем не е имало.
Коментиран от #60, #88

14:50 17.09.2018
4 ;))

233 14 Отговор

До коментар #2 от "Експерт":
Нека пишат, полезно е ! Вече се навъди с автоджендъри, които дори не знаят, къде им е акумулатора ;)
Коментиран от #14

14:53 17.09.2018

5 ванката

33 6 Отговор

защо не се интересувате за някоя дума как се пише преди да пишете статии нали се водите журналисти не би трябвало да сте неграмотни
Коментиран от #75

14:53 17.09.2018
6 НЕ Е ВЯРНО

92 121 Отговор

Няма как обратното да доведе до късо съединение ! Както и да откачите проводниците не можете да предизвикате късо съединение . Цялото това действие се извършва при загасен двигател и изключен контактен ключ . В това състояние както и да изключвате клемите е без значение , нищо че в книжката на колата било описано , няма как да предизвикате късо съединение . Късо съединение може да предизвикате ако разполагате с проводник и го свържете към двете клеми , това е късо съединение .
Коментиран от #7, #11, #61, #86

14:59 17.09.2018
7 James

92 47 Отговор

До коментар #6 от "НЕ Е ВЯРНО":
Да, ама ако теоретично плюсовете крема се опре до купето при включен минус, ще стане късо.
Коментиран от #10, #21, #67, #73

15:04 17.09.2018
8 охо

337 6 Отговор

Моя инструктор каза така: първо се разхлабва болта на минуса и се маха клемата. После се разхлабва и се маха плюса. Това е защото ако се започне с плюса -докато се разхлабва болта на клемата е възможно гаечния ключ, който е проводник и е допрян до плюса при въртенето може да се допре до ламарина някоя , която е маса и при не изключен минус става късо. Докато ако се започне с минуса, ключа и да опре до ламарина няма да стане късо. След като е махнат минуса - работата с плюса е безопасна тъй като ламарините вече не са минус.
Коментиран от #26

15:10 17.09.2018
9 ТАС

81 42 Отговор

Зависи от автомобила при повечето минуса е на корпус, но има автомобили при, които плюса е на корпуса. Универсалното правило е сваля се електрода, който е свързан на корпус(купето на автомобила), независимо плюс или минус. Това е една от причините за объркването.
Коментиран от #12

15:10 17.09.2018
10 хахаха

27 6 Отговор

До коментар #7 от "James":
Не бе,ще стане дълго съединение!
Коментиран от #20

15:13 17.09.2018
11 ТАС

42 8 Отговор

До коментар #6 от "НЕ Е ВЯРНО":
Свързването на двете клеми на акумулатор със ключ или дебел проводник си е метод буквално за гърмене на акумулатор при електролитните, а при сухите за самозапалване поне в лошия случай за гърмене. А при тънък проводник за термично изгаряне на пръстите на експериментатора. Без експерименти с акумулатори, Те много лесно могат да доведат до химическо изгаряне с киселина.

15:20 17.09.2018
12 сссс

54 34 Отговор

До коментар #9 от "ТАС":
къде тоя автомобил на който плюса е на корпус 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Коментиран от #13, #74, #81

15:22 17.09.2018
13 ТАС

50 5 Отговор

До коментар #12 от "сссс":
Сблъсквал съм се с такива, но са сравнително рядко. Не е грешка на пишман майстор. Заводско изпълнение е. Целта е електрохимична (катодна) защита на купето от корозия. Факт е, че въпреки, че бяха доста стари нямаха грам ръжда. Това изпълнение си има своите проблеми за да не се наложи.
Коментиран от #49, #85

15:31 17.09.2018
14 Bot

44 2 Отговор

До коментар #4 от ";))":
Е да, ама уж не съм на Вие с моторизираната техника, сам съм си ремонтирал колите до колкото е възможно на паркинг, че даже и основен ремонт на двигател. Но когато търсих акумулатора на Mercedes Gl 63, се наложи да гледам в нета. И се оказа, че е под седалката на предният пътник. На служебната Audi А6 C7 беше по-лесно- в багажника, под резервната гума :) В по-новите коли навират акумулаторите в интересни места...

15:36 17.09.2018
15 куку руку ку

65 1 Отговор

Публикувано във факти.бг: А там ясно и точно е написано, че след като се разхлабят клемите на акумулатора"... пак ли след корекция на статията ще ме изтриете? Късото става в момента на разхлабване на плюсовата клема, ако минусовата не е откачена и случайно допрем другия край на ключа до корпус на колата. Иначе няма значение коя клема кога ще се махне от полюса на акумулатора. Има значение минусовата да е откачена, когато започнем да разхлабваме плюсовата.
Коментиран от #72

15:39 17.09.2018
16 Този коментар е премахнат от модератор.
17 Gencho

44 3 Отговор

До коментар #16 от "CUKOVSKI":
Може! Семейство Флинтстоун ако си гледал...

16:45 17.09.2018
18 ААА

31 6 Отговор

При закачена минусова клейма и поставяне , или откачане на плюса може да се наблюдава леко искрене на плюса , има консуматори в автомобила които работят , като аларми, радио, др. Това искрене може да прецака , някоя финна електроника , макар и по рядко. За това е този ред на сваляне. Винаги гледайте акумулатора, да не остава без електролит - ТОЕСТ КЛЕТКИТЕ ДА СА ПОКРИТИ С ТЕЧНОСТТА до указаното място. Над клетките се отделя акумулаторен газ , който взривоопасен . При късо съединение , проба на акумулатора с кабел , изтърван ключ , по горните НЕПОКРИТ с течност клетки на акумулатора се образува искра , и взривява този този газ , и акумулатора гърми като бомба. Акумулатора би трябвало да има и отдушници които да функционират . Казвам го защото при някои от по -старите автомобили , прикрепянето на акум. става с правоъгълна рамка и тя може да притисне тези отдушници. Не насилваите и не преизтощавайте акумулатора си , ако се остави напрежението да падне под 10.5 волта , настъпва процес наречен сулфатизация на клетките , и иди фърли море стария , и купуваш нов.
Коментиран от #24

16:58 17.09.2018
19 Чурулик чурулик

13 51 Отговор

Стига сте дрънкали глупости при липса на захранване от акомулатора късо съединение не може да стане защото няма източник на напрежение а дали ще мехнете + или --- няма ама никакво значение за свързването пак няма значение стига сте дрънкали глупости...при късо съединение тока е максимален а напрежението във веригата = 0
Коментиран от #56

17:22 17.09.2018
20 James

4 2 Отговор

До коментар #10 от "хахаха":
Умник.

17:27 17.09.2018
21 Бачови

9 4 Отговор

До коментар #7 от "James":
Прав си,но виж българина всичко знае.Пробвал бил всякакси и нямало проблеми.Всичко е от значение,а и това че в обратен ред се слагат след монтиране на Акомулатор а батерия.

17:31 17.09.2018
22 Гост

6 6 Отговор

схемата е абсолютно същата както при смяната на контакт, дали ще са 12 или 220 волта правилата за затворена верига са еднакви.

17:46 17.09.2018
23 Гошо

41 3 Отговор

Сваляне - минус, плюс
Качване - плюс, минус
Има и логика даже...
Коментиран от #68

17:55 17.09.2018
24 САП

25 1 Отговор

До коментар #18 от "ААА":
А при откачане на минусова клема при закачена плюсова няма искрене така ли. :)) Я вземи провери. Има ли верига има протичане на ток има и искрене.
Коментиран от #27

17:57 17.09.2018
25 фастфуудфюриъс

20 5 Отговор

А къде се намира акумулатора? Аз знам, ама за един преател питам. И ко е по лошо да се случи - късо или дълго съединение?

18:08 17.09.2018
26 незнайко

18 0 Отговор

До коментар #8 от "охо":
Ето това е перфектното обяснение как може да стане късо съединение . БРАВО .

18:23 17.09.2018
27 ААА

4 15 Отговор

До коментар #24 от "САП":
Електричеството е насочено движение на електрични заряди , от положително зареденият полюс към отрицателният. Между положителният и отрицателният има консуматор ,със свое съпротивление, (най общо казано) между Фаза и нула. проводника също има свое съпротивление. Постави един фазомер след работещият консуматор , там където трябва да е нула и гледай. Понякога на фазомера може да се получи и лека засветка , но това е явление познато като Лоша Нула.
Коментиран от #28, #40, #42

18:43 17.09.2018
28 Този коментар е премахнат от модератор.
29 Този коментар е премахнат от модератор.
30 иванов

18 0 Отговор

Моят Запорожец, макар да е бъкан с електроника му е все едно.

19:19 17.09.2018
31 Радо

15 4 Отговор

Първо се откача минусът - това и децата го знаят, че ако има о/утечки, да се прекъснат.

19:45 17.09.2018
32 ГГГГГ

26 0 Отговор

Книжките на нашите коли в 99% са на немски, италиански ......

20:14 17.09.2018
33 Шаран БГ

20 0 Отговор

Правилно е, първо да се сваля "минуса" - клемата на отрицателния полюс на акумулатора!! Обаче на моята "каруца"акумулатора се завира с отрицателната си клема под калника!? ТеЙника баджанак. Вдигам го , поставям го там някъде и ща, не ща, първо слагам отрицателната клема на минуса, стягам я, и ръгам целия акумулатор надясно, да си легне на мястото , а тази клема се шмугва под калника. После монтирам плюсовата клема на +, стягам я и притягам и скобата , която държи акумулатора на мястото му, да не подскача. При сваляне няма как да бръкна с ключето да охлабя минусовата клема и първо нея да махна. Още не съм го давал ни на "късо", ни на "дълго". Дано не ми се случва.........

20:15 17.09.2018
34 Може

4 2 Отговор

До коментар #16 от "CUKOVSKI":
МОЖЕ ВЪРЖИ СЕ ЗА ТРАМВАЙНИ ИЛИ ТРОЛЕЙБУСНИ ТРАСЕТА !

20:19 17.09.2018
35 Шарко

9 8 Отговор

Акомулаторо не е ли за ламбите и талавизоро у колата. Моета е на газ и се чудим да ли да не взема да то продам за некой леф.

20:39 17.09.2018
36 бат мишо

12 3 Отговор

праил съм късо кът нууб- неколко пъти
става с тялото на самия ключ с който отвивате
Съвет след късото НЕ ПИПАЙТЕ КЛЮЧА - нагрят е зверски - при мене и клемите се разтопифа
НАИСТИНА има коли където плюса върви на купе ОТ ЗАВОДА
повечето са джапанки последно виждах на 1 датсун
на който и съединителя се сменя кът пълнител на шпагин- освобождаваш и пада надолу БЕЗ ДА РАЗГЛОБЯВАШ НИЩО и ти пада в ръцете- както и да е

20:41 17.09.2018
37 майстора

15 2 Отговор

леле майко какви неща прочетох в коментарите .....
лей се слово тъпанчево

20:53 17.09.2018
38 4х4

22 0 Отговор

От къде да знаем едно време...отваряш капака,крадеш акумулатора и бягаш. Пък то виж трябвало първо да охлабиш едната клема , пък да развиеш другата и евентуално да събудиш собственика и да го питаш къде му е вързан плюса...

20:56 17.09.2018
39 onq s konqq

17 6 Отговор

Като прочетох реших да видя кой полюс е минуса на бмв-то и може да не вярвате но и двата му полюса са плюс, при това положение електроните как се оправят накъде да ходят.
Коментиран от #41

20:57 17.09.2018
40 САП

5 6 Отговор

До коментар #27 от "ААА":
Постоянно токова верига с плюс и минус изобщо не я сравнявай с променливо токова с фаза и нула. Ако сравняваш трябва да сравняваш верига с две фази(има такива но са рядкост). А това, че фазомер не свети на нулата при работещ консуматор. Изобщо не значи при включена фаза и откачена нула не може да те удари ток от нулата. В над 90% от случаите си треснат. Правят изключение някой от електроните захранвани. А и кой те излъга, че при включена фаза в консуматор включването на нулата му не искри. Искри и хвърля дъги, но по слабо от фазата. Теоретични основи на електротехниката обясняват, защо, какво, къде и как. Образовай се преди да пишеш вицове. Напрежение 12 V също може да убие човек при определени условия. Макар, че се води безопасно ниско.

21:05 17.09.2018
41 4х4

14 1 Отговор

До коментар #39 от "onq s konqq":
Тоя твоя акумулатор е обратен, ша знайш.
Коментиран от #64

21:07 17.09.2018
42 ТАС

18 1 Отговор

До коментар #27 от "ААА":
Кой не знае закона на Ома да си ходи дома. Нито един консуматор не е с безкрайно съпротивление, за да е консуматор. Съпротивлението му е достатъчно малко за да протече ток през него. Когато единия край на консуматор е свързан със плюс (фаза) в другия му край напрежението е равно на това на свързания. За възникване на искра нужни два фактора напрежение и ток. И двата ги имаш, така че има искра и на минуса. Слез до колата си и пробвай в тъмното та да се убедиш сам умник.

21:21 17.09.2018
43 бАЙ ШИЛЕ

22 3 Отговор

НЕ ВИ ЛИ ПРАВИ ВПЕЧАТЛЕНИЕ,ЧЕ СЛЕД ПРОМЯНАТА ЗА СВЕТЛИНИ ПРЕЗ СЛЪНЧЕВОТО ЛЯТО,ВСИЧКИ НАУЧИХА КАКВО Е АКУМУЛАТОР?ТЪРПЕТЕ ОВЦЕ ТАКИВА.И СИ КУПУВАЙТЕ ПРЕЗ ДВЕ ГОДИНИ.

21:48 17.09.2018
44 йьйь

7 3 Отговор

отново не подготвени.
първо се сваля полюса, който е свързан на корпус!!!
а иначе всеки сваля каквото си пожелае, но е възможно гобямо БАУ

22:02 17.09.2018
45 мангалезич

10 0 Отговор

На последните ми два Ситроен-а плюсовата клема ФАБРИЧНО е на "бърза връзка", вдигаш ръчката на клемата ииииии ... няма връзка. Това е така за по добра безопасност при пожар в електроинсталацията, всичко става за нула време.

22:14 17.09.2018
46 гашник с мотика

12 0 Отговор

Толкова тъпанари и ''професори'' по сваляне на акумулатор събрани на едно място,човек не може да срещне дори и в академията изучаваща коя клема се сваля първа! Тиквената или биволишката?

23:06 17.09.2018
47 Някой

4 4 Отговор

Разхлабва се и се сваля първо минусът, защото ако не е свален и започнете да разхлабвате плюса, при контакт с купето на гаечния ключ (примерно), ще затворите кръга. Има вероятност инструмента да се завари към купето и тогава е възможно акумулатора да се взриви. Затова написаното в статията не е коректни и е направо опасно.

23:39 17.09.2018
48 Най-обичам : боба, леба и да е..

14 1 Отговор

Аууууу капацитети мамини сладки те тука брей!
То не бяха "акомолатори, акумолатори , акомулатори " и т.н. Пък то туй е толкоз просто и логично- акумулира електроенергия пущината . Ама иначе след изакването се започват едни обосновки не ти е работа . Тесла и Фарадей биха се почуствали първолаци пред тях!!!
Много се радвам на такива разбирачи дето името си не могат да напишат ама иначе са правили основен ремонт със подръчни средства на двигател V12 на отбивката преди село Долно нанагорнище , и тоя "матор" е минал 150000 км. от тогава .

00:22 18.09.2018
49 СссереМ

1 12 Отговор

До коментар #13 от "ТАС":
Абе пий си хапчетата професоре,че само глупости бълваш.
Коментиран от #63

00:31 18.09.2018
50 Гошо

4 0 Отговор

Браво! Всичките открихте топлата вода, пък се и надпреварвате в коментарите ....умрях от смях, честно ... имаме се даже и за техническа нация?!

01:01 18.09.2018
51 Този коментар е премахнат от модератор.
52 моторко

7 0 Отговор

Когато започне да пуши,значи е станало късо съединение!Това ще е следващата тема,която ще ни разяснят тук,като не олигофрени :))))

07:02 18.09.2018
53 Млад шофьор

2 6 Отговор

Колата има акумулатор? Това за зареждане на iPhone ми ли е?

09:26 18.09.2018
54 Ама най-кефи :акулматора и кулмулатора

3 1 Отговор

Нали?

11:03 18.09.2018
55 Иван

5 3 Отговор

За късо съединение не знам дали е възможно, наблюдавал съм леко искрене, но от опит знам, че може да се прецакат част от електронните системи в автомобила. На мен ми се прецака така алармата - никакво късо, но свалих клемите в обратен ред. Ако човек внимава все пак, вероятно последици няма да има...
Коментиран от #57

11:50 18.09.2018
56 Туземец

2 2 Отговор

До коментар #19 от "Чурулик чурулик":
Абсолютно прав си , но никой дори коментиращите след теб , не се замисля как без напрежение може да има късо съединение.

12:29 18.09.2018
57 Гост

0 1 Отговор

До коментар #55 от "Иван":
Еми нормално,те за това хората слагат предпазителите (бушоните), на плюса ,и преди консуматора , а не след него,сигурно има защо.Когато се проверява една електрическа система ,най -правилно с пробна лампа консуматор между двата полюса ,само с кабел е късо съединение.Тоест за това е по правилно да се откача първо минуса на автомобила. при 220 е обратното,най-вече заради собствена безопасност,се откача първо фаза ,или плюса, за да не се офазиш към земята или нула,тоест да се превърнеш в консуматор.

12:40 18.09.2018
58 чико

4 5 Отговор

Свети да питам къф е тоя прав ток ,той направо ли върви има ли крив ток ,той секиме ли върви.

13:02 18.09.2018
59 ГосТ

0 2 Отговор

Двете едновременно!

14:41 18.09.2018
60 Спец

2 3 Отговор

До коментар #3 от "filo":
Ги позна. Първо трябва да се свали минуса. После завърташ ключа. Ако нещо изпуши, значи има теч. Ако не изпуши, колата е окей.

15:17 18.09.2018
61 ВБА

3 0 Отговор

До коментар #6 от "НЕ Е ВЯРНО":
Логиката, и електротехниката Ви малко куца, и гледайте, нещо да не Ви изпуши или прецака....даже и ключа да Ви е в изключена позиция.

15:48 18.09.2018
62 А СЕГА ДЕ

3 1 Отговор

КОЕ Е ПЪРВО ЯЙЦЕТО ИЛИ КОКОШКАТА ?

21:27 18.09.2018
63 ТАС

3 1 Отговор

До коментар #49 от "СссереМ":
И кое са глупости? За съжаление работата ми е да оправям майсторските изпълнения на разбирачи, като теб.

07:37 19.09.2018
64 Този коментар е премахнат от модератор.
65 Този коментар е премахнат от модератор.
66 Данашенеца

1 1 Отговор

До коментар #65 от "Батерия":
Да наистина Голяма глупост.. Кой е произлязъл първо яйцето или кокошката ,или кой болт на джантата да развия първо......

18:30 01.10.2018
67 Този коментар е премахнат от модератор.
68 АЛФА Q4

1 0 Отговор

До коментар #23 от "Гошо":
150 000 МУ СМЕНИХА МАСЛОТО ОЩЕ СЕ РАЗРАБОТВА. ГОЛЕМИ ТЪПАЦИ ИМА,НО ИМА ПРАВИЛНО ИЗКАЗВАНЕ МАХАШ ПЪРВО ПЛЮСА, А ПОСЛЕ СЛАГАШ ПЪРВО МИНУСА

21:02 01.10.2018
69 АЛФА Q4

3 0 Отговор

УЖАС ИЗЧЕЗВАМ ОТ ТАЗИ ТЕМА, КАКВА КАМА ТЪПАЦИ,, УЖАС
А БОЛШИНСТВОТО ОТ ПИШЕЩИТЕ СЕ ИЗЯВЯВАТ И КАТО КАПАЦИТЕТИ И ПО САМИТЕ АВТОМОБИЛИ
ДА ОСТАНЕШ С ВПЕЧАТЛЕНИЕТО ЧЕ ТЕ СА КОНСТРУИРАЛИ ДАДЕН АВТОМОБИЛ
ЛЕЛЕЕЕЕЕЕ ЕГАТИ ИИИИ ТРАГЕДИЯТА

21:07 01.10.2018
70 АЛФА Q4

2 1 Отговор

ОТДЕЛНО ЕДИН ПИЧАГА ЗАКАЧИ ПЛЮС И МИНУС НА КУПЕТЕ
ЛЕЕЕЕЛЕ БОЖКЕ ЛЕЛЕ,,,УУУУЖАС,,,УЖАС

21:09 01.10.2018
71 Този коментар е премахнат от модератор.
72 Михайлов

2 1 Отговор

До коментар #15 от "куку руку ку":
Ако е с две леви ръце човек е способен на невъзможното,за мен няма значение коя ще е първата стига да си гледаш в ръцете.

20:44 12.10.2018
73 Мишо

1 1 Отговор

До коментар #7 от "James":
АЛО, КАК ЩЕ СТАНЕ КЪСО, КАТО ВЕЧЕ ПЛЮСЪТ НА АБ НЕ УЧАСТВА В ЕЛ. ВЕРИГА.....

08:19 14.10.2018
74 АЛЕКС

3 0 Отговор

До коментар #12 от "сссс":
Вършава и други стари МПС-та.

18:42 14.10.2018
75 фръц

0 0 Отговор

До коментар #5 от "ванката":
Всъщност истината е съвсем друга!Новите автомобили бъкат от електроника и НАЙ-ДОБРЕ Е ДА СЕ ПОДАВА ТОК от др енергиен източник (акумулатор или кондензатор)!Като редът е следният:https://starttrading.bg/news/8/p-kak-pravilno-da-podadem-tok-na-kola-s-iztoshten-akumulator-p.html

11:47 15.10.2018
76 Този коментар е премахнат от модератор.
77 Стоянов

1 0 Отговор

Тези жигулски схеми вече не важи.Твоя инструктор е в голяма грешка.Махни на някой бмв е60 2011 първо минуса и после виж кво става
Коментиран от #89

19:27 06.01.2019
78 Стоянов

1 0 Отговор

Най правилно е преди да махнеш плюса заключваш колата изпушваш една цигара докато заспи колата и тогава откачаш това се отнася за коли след 2003г.и най вече който имат много модули

19:31 06.01.2019
79 Ссс

0 0 Отговор

Жената !

19:58 17.09.2019
80 Иван

1 0 Отговор

Най-добре си сложете шалтер, първо дръпвате шалтера, после развивате,ползвайте гумени ел.изолационни ръкавици, защото е опасно!

22:57 04.10.2019
81 Марин

0 0 Отговор

До коментар #12 от "сссс":
Жук и Ниса,сигурно има и други.

08:23 05.10.2019
82 Електро

1 0 Отговор

Да! Последователността е такава. Това е правилния начин! Но статията и аргументите са толкова (неприлична дума), че заслужава да бъде показвана, като "Всеки се изказва, където не му е работа".

12:54 05.10.2019
83 Defkoo

1 0 Отговор

Исписахте 100009 коментара Естествено че е -
-Клема

01:13 06.10.2019
84 АРРИ

1 0 Отговор

ВИДЯХТЕ НАЛИ,БЪЛГАРИНА ОТ КАКВО НАЙ$РАЗБИРАНА: ФУТБОЛ, ЖЕНИ И КОЛИ!

06:17 07.10.2019
85 Механик

0 0 Отговор

До коментар #13 от "ТАС":
Я обясни какви са тези автомобили, защото аз съм на 64 години и не съм срещал такива, а само съм чел за тях. Ако говориш за произведени преди 70-80 години, да.

16:13 18.10.2019
86 НЕ СИ ПРАВ

3 0 Отговор

До коментар #6 от "НЕ Е ВЯРНО":
При разхлабване на плюсовата клема с ключ, той може да се опре в корпуса и да направи късо, за това първо се разхлабва и маха минуса

10:25 01.12.2019
87 "майстор"

1 0 Отговор

Вярно е, аз така окъсих моя акумулатор. Затова първо минуса. Без да искам с ключа опрях вилката за стягане докато махам първо плюса.

00:10 06.06.2020
88 Кало

0 0 Отговор

До коментар #3 от "filo":
Защото си внимавал

21:12 16.08.2020
89 Господ бог

0 0 Отговор

До коментар #77 от "Стоянов":
Само дето Е60 2011 няма 2003-2006 фейслифт-2007-2009

15:58 03.12.2020