Балтийско море под заплаха: Растящ брой инциденти с подводни кабели

Честотата на инцидентите с кабели в Балтийско море е „изключителна“ през последните години, заяви директорът на финландската разузнавателна служба (Supo) Юха Мартелиус, цитиран от Ройтерс, предава News.bg.

По негови думи държавите разполагат с по-ефективни методи за подводен саботаж, отколкото чрез влачене на котви – теория, често спрягана като причина за подобни повреди.

Балтийско море остава в състояние на повишена тревога след серия от прекъсвания на захранващи кабели, телекомуникационни връзки и газопроводи, започнала след руската инвазия в Украйна през 2022 г. В отговор на зачестилите инциденти НАТО обяви през януари, че ще разположи фрегати, патрулни самолети и дронове в региона.

Финландия наскоро освободи петролния танкер Eagle S, заподозрян в повреждането на захранващ и четири комуникационни кабела в Балтийско море в края на 2023 г. Въпреки това финландската полиция все още не е представила окончателни заключения по разследването.

Макар да нарече кабелните инциденти „второстепенен проблем“, Мартелиус подчерта, че честотата им през последните години е безпрецедентна. По-голямото безпокойство според него е свързано с дейността на така наречения руски сенчест флот – мрежа от кораби, използвани за транспортиране на петрол, оръжия и зърнени храни в нарушение на международните санкции.

"Най-голямото безпокойство по отношение на Балтийско море е, че руският сенчест флот оперира там, осигурявайки на Русия военни способности и възможност да продава енергия на държави, които продължават да я купуват," посочи той.

Според анализ на Supo десетки кораби от сенчестия флот преминават през Финландския залив към руски петролни терминали всяка седмица. Способността на Русия да заобикаля енергийните санкции е от решаващо значение за икономиката ѝ.

"Сега има толкова много от тези кораби в Балтийско море, че вероятността да възникнат инциденти значително нараства," коментира Мартелиус, визирайки потенциални повреди по подводната инфраструктура.

Той предупреди, че западните страни трябва да приемат сериозно заплахата срещу критичната си подводна инфраструктура.

"Бих искал да разграничим котвените инциденти от реалната заплаха срещу подводната инфраструктура. Саботьорите разполагат с далеч по-ефективни методи за разрушение от простото влачене на котви," заключи той.