2 Октомври, 2024 09:56 16 941 28

Подробно за най-новата Skoda: 286 конски сили и пробег от 560 километра (ВИДЕО)

  • skoda-
  • elroq-
  • enyaq-
  • kamiq-
  • karoq-

Моделът се очаква да се продава на цена от около 33 000 евро в Европа

Подробно за най-новата Skoda: 286 конски сили и пробег от 560 километра (ВИДЕО) - 1

Прага, Чехия. Екип на mobile.bg от мястото на събитието

Късно снощи Skoda представи най-новия модел в своята гама – Elroq. Електирческият кросоувър. Моделът се очаква да се продава на цена от около 33 000 евро в Европа. Що се отнася до размери. Този нов електрически кросоувър се отличава с дизайн „Tech-Deck Face“, който заменя традиционната радиаторна решетка с елегантен черен панел, в който са разположени сензори и предна камера.

Подробно за най-новата Skoda: 286 конски сили и пробег от 560 километра (ВИДЕО)

Допълнителните елементи на дизайна включват разделени фарове отпред, вертикални въздушни завеси и активни вентилационни отвори. Elroq може да се похвали с аеродинамично оптимизирана форма, постигайки коефициент на челно съпротивление от 0,26. За да подсили визуалната си привлекателност, моделът се отличава с тъмни хромирани акценти и стилни 19- до 21-цолови джанти. С размерите си от 4488 мм дължина, 1884 мм широчина и 1625 мм височина Elroq се позиционира близо до Karoq. Междуосието е 2 765 мм.

Подробно за най-новата Skoda: 286 конски сили и пробег от 560 километра (ВИДЕО)

Elroq може да се похвали с просторен и модерен интериор, отличаващ се с минималистичен дизайн с малък цифров инструментален панел, голяма 13-инчова информационно-развлекателна система и head-up дисплей с добавена реалност. Салонът е проектиран с типичните “Clever” функции като монтиран във вратата чадър, кутия за съхранение на вещи за пътниците отзад и обширно багажно пространство, което може да се разшири до 1580 литра от стандартните 470 литра.

Подробно за най-новата Skoda: 286 конски сили и пробег от 560 километра (ВИДЕО)

Изграден върху универсалната платформа MEB, Elroq предлага редица варианти на задвижване, които отговарят на различните предпочитания на водача и бюджети. Началното ниво Elroq 50 е оборудвано с 55 kWh батерия и монтиран отзад двигател, които осигуряват приличен пробег от до 375 км. За тези, които търсят повече мощност и пробег, Elroq 60 предлага по-голям батериенкапацитет с 63 kWh и по-мощен двигател, което увеличава пробега до над 400 км. Върховият модел Elroq 85, оборудван с батерия с капацитет 82 kWh и система за двойно задвижване на всички колела, може да се похвали с пробег по WLTP от 560 км и време за ускорение от 0 до 100 км/ч от 6,6 секунди от своите 286 конски сили

Подробно за най-новата Skoda: 286 конски сили и пробег от 560 километра (ВИДЕО)

Elroq поддържа бързо зареждане с постоянен ток с мощност до 175 kW, което позволява бързо зареждане от 10-80% само за 28 минути. Моделът се предлага с устойчиви опции като тъкан RecyTitan и TechnoFil, демонстрирайки отдадеността на Skoda към намаляване на въздействието върху околната среда.


Поставете оценка:
Оценка 3.6 от 18 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 такива работи

    33 13 Отговор
    Какво стана-голям хачбак с клирънс колкото кола от 90-те на скромна цена от вероятно над 100х.лв. То добре ама батерийна количка. А хората искат истинска кола с истински мотор. Изглежда, че тези компютри за часове правят нови модели и вкарването в производство става също бързо и евтино, защото бълват нови модели, а може да ги произвеждат 1-2 години. Както се оказва суверенът не ги иска тези колички и като се затлачат складовете, трябва да спират производство-казват му оптимизация. Преди да са фалирали отдавна, сега спират, пускат, променят, кретат марките.

    Коментиран от #4, #5, #9

  • 2 тъй шъй

    25 3 Отговор
    Поне махнаха емблемата на кокошка на Шкода.

    Коментиран от #17

  • 3 Голямото челастрене

    24 1 Отговор
    Ако е на 33х евро ще се продава добре с тези посочени параметри. Браво на Шкода.
    Ако обаче лъжат за цената , да духат супата .
  • 4 Бен тен

    26 1 Отговор

    До коментар #1 от "такива работи":

    Майка , ти къде видя цена сто хиляди?
    С статията пише друго, ама може и да си прав .
    Те обикновено слагат най ниската цена в статията , като описват новия модел описват върховата конфигурация, която после се оказва е на двойна цена .
  • 5 Въпрос.

    14 11 Отговор

    До коментар #1 от "такива работи":

    Казваш хората искат SKODA с истински двигател. Ще дадеш ли разумна алтернатива с ДВГ на тези 286 коня?

    Коментиран от #6

  • 6 такива работи

    19 4 Отговор

    До коментар #5 от "Въпрос.":

    Електрическата латерна пита, аз отговарям- Шкода и ФВ имат един единствен добър мотор- 2.0 бензин турбо с 280 кс. това е алтернативата на този електрокар-надеждна, бърза и екологична, а не с 500кг отровна химия.Пък и като знаем какви майстори са на електрокарите, а и не липсват фойерверки.

    Коментиран от #7, #8

  • 7 Слави

    17 1 Отговор

    До коментар #6 от "такива работи":

    2.0 бензин ВАГ мотор има повече пластмаса от колкото метлани сплави. Същия, като 1.5 турбо бензин, предвиден да работи 80-100к км 2-3 години. Не ,че тази кошница е по-добра но ВАГ от 15 години май нямат читави мотори.

    Коментиран от #23

  • 8 Въпрос.

    7 7 Отговор

    До коментар #6 от "такива работи":

    Колко струва SKODA с такъв двигател? Колко ще струват горивото И консумативите за километрите на гаранцията?

    Коментиран от #10, #11

  • 9 Ракета Пейтриът 📡

    5 19 Отговор

    До коментар #1 от "такива работи":

    Суверен ли се казваш? ЕА продажбите чупят рекорди в целия свят. Защото ДВГ е допотопна техника.

  • 10 ОТГОВОР

    7 17 Отговор

    До коментар #8 от "Въпрос.":

    Ето ти сметки от професионален финансист: Skoda Superb 2.0 TDI за 5 години ми излиза с 64362 лева повече от Tesla Model 3 Long Range 435 коня и въртящ момент до края на Света. Ако имаш излишни 60 бона да ги хвърлиш в кофата - давай.
    Отделно на всеки сипани 10 литра гориво, 9 отиват в канала (топлинни и механични загуби, звукови ефекти, спиране, филтрация, периферия на ремъци и амортизация), докато ЕА с 98% КПД връща ток на всяко спиране и на всяко спускане.

    Коментиран от #24

  • 11 Тоз

    18 2 Отговор

    До коментар #8 от "Въпрос.":

    Как простичко нещо не разбрахте. Всички видове задвижвания, които се използват в момента, като се тури чертата след 200-300х. имат почти еднакви разходи. Казвам почти. Елкарите биха имали най-високи разходи, защото при тях се добавя тежко овехтяване. Иначе дизел-дюзи,турбо,съединител. Хибрид-батерия. Чист бензин-разход висок. Зависи и кога се смята- на 100,200,300х. Колкото повече км, толкова повече се доближават разходите. Вероятно само атмосферно, бензиново-пропан-бутан, като на бакшишите е най-изгодно. Ама вече такова няма. Най-важното и решаващо е да няма често ходене до сервизите. Преди малко четох един поляк от ново БМВ минал на Лексус нов и вече 3 години казва не е така изнервен, като постоянно в сервиза на БМВ се ходеше. И айде електрическата латерна да не обяснява как на 8стотинки нощна се зарежда.
  • 12 дизайна

    17 3 Отговор
    Едното екранче в хралупка, другото стърчи гордо като на таксиджия. Дизайнерски каши. Отвън корейският стил като след леко ПТП.
  • 13 тъй шъй

    11 4 Отговор
    Електрическата латерна пак премина в режим- разговор със себе си. То така е най-добре, защо да се нервиш с функционално неграмотни.
  • 14 Сър Мастър Бейтс

    13 0 Отговор
    Абе да не би дизайнерите на електричките да са едни и същи за всички производители? Тая Шкода отпред бая ми мяза на Хюндай Айоник 5...
  • 15 Хахохи

    3 5 Отговор
    Това което ти дава електричката няма как да го получиш от никой двг за същите пари. 66 000лв. е добра цена, но имаше не лоши предложения като купувах аз: рено меган 40кв. батерия 59 000лв.

    Коментиран от #16

  • 16 да ама не

    9 1 Отговор

    До коментар #15 от "Хахохи":

    Как вярвате на приказни приказки. То Реното вече го няма ама това не е важно. Днес цената тази Шкода за което става въпрос в UK обявиха, че базов модел според капацитета на батериите между 34 и 39 хиляди английски лири. Като се добавят боя и екстри банални, твърдо ще доближи и надмине 100х. лева. Какви 65х. То Дачията дето е като рикша е над 40. Честито на икономисващите от бензин. Само не казват след 1 година ,че ще има 50процента загуба на стойност, ама това е подробност.
  • 17 Естета

    4 2 Отговор

    До коментар #2 от "тъй шъй":

    Хахааа даааа, прав си, винаги съм казвал,че тая емблема е пошла и срамна хаха
  • 18 Софийски селянин,

    8 1 Отговор
    Вари я печи я пак Шкода,няма хъс тръпка и емоции...
    Особено новите коли тънки ламарини много пластмаса и по средата на таблото един таблет...
  • 19 Лют

    5 1 Отговор
    Извинете...това не е ли Хюндай?
    Сори...вече ги има доста в София.

    Коментиран от #21

  • 20 Ами да

    3 3 Отговор
    Сложете дуло и става танк!
  • 21 Чудомир

    1 0 Отговор

    До коментар #19 от "Лют":

    Пежо е, сума коли вече имат същия интериор...
  • 22 Александър

    3 0 Отговор
    Като покажат така чаканият нов модел, а всъщност са сложили различни фарове и брони на VW ГОЛФ и голема радост вече...
  • 23 някойситам

    1 1 Отговор

    До коментар #7 от "Слави":

    най читав мотор е добре познат 2.0 дизел, който все още се лага във ваг и се комбинира със робот дсг и 4х4. От новите пластмасови еднодневни двг, бих предпочел 2.0 дизел, 4х4 и дсг , с 5 години гаранция, разбира се

    Коментиран от #27

  • 24 ....

    1 0 Отговор

    До коментар #10 от "ОТГОВОР":

    резидентния треслю пак изплува да дрънка за "професиионални финансисти" :))) Хаповете си пропуснал пак
  • 25 Любопитен

    5 0 Отговор
    Никога не бих купил електрически кросоувър, било то Шкода или BMW. Този пробег от 560 километра първо е преувеличен и второ ще падне на 200 км или по-малко след 2 години каране и до 60-70 км след 4 години употреба само. Батериите на електрическите коли са пълни с тежки метали и други токсични и канцерогенни вещества, които ще отровят водата, въздуха, земята и храната след като те бъдат изоставени след 5 години употреба след като издържат толкова малко.

    Коментиран от #26

  • 26 Смешно

    3 1 Отговор

    До коментар #25 от "Любопитен":

    Ти откъде знаеш всичко това с такава убеденост? Да не виждаш в бъдещето? Все пак Нисан продава електрическия Лийф от 15 години и са безпроблемни ел.автомобили. То на обикновените коли всяка изхвърля замърсяващ оловен акумулатор на средно 5 години, това са милиарди акумулатори. Просто акумулаторите се рециклират,а не се изхвърлят, така е и с електрическите ,които издържат повече от обикновен акумулатор.
  • 27 12345

    0 0 Отговор

    До коментар #23 от "някойситам":

    Този 2.0 дизел на ВАГ гори масло на поразия. Конструктивин дефект. Тако че не го хвали.
  • 28 Знайко

    2 0 Отговор
    Гледам всички тук са финансисти и експерти по сметките, а се правят на автомобилни познавачи.
    Всеки сравнява конските сили и колко по-добре било от бензинките, а никой не се сети , че тоя танк без видимост наникъде, на който не можеш да разбереш кое е фар и кое халоген тежи 500-700 кг повече от бензиновия аналог. Ще се сетите къде отиват конските сили и по колко сили на килограм тегло се разпределят.
    То аман от познавачи , даже постват линкове с подправената статистика за продажбите.
    Я някой да каже как свършват дисковете на електричките след 10-тина спирания от 240 км/ч? Никой нищо ли няма да каже, недейте ве-ние си знаем и без да ни казвате.
    Вчера гледах един умник с една Киа (ел) , как се криеше зад един бус , движещ се със 119 км/ч , точно в зоната на турболенция в опит да спести ток и след като бус-а вдигна 124 изостана и се прибра в дясната лента.