Германците от Volkswagen са си поставили за цел да подобрят рекорда на култовата писта Нюрбургринг с електрически автомобил. В момента тече трескава подготовка за предстоящото постижение, като в главно действащо лице е спортният прототип I.D. R, който през миналата година направи и рекорд на Пайкс Пийк.
В момента се работи над усъвършенстване на аеродинамичния обвес на колата. Зад волана на бъдещата най-бърза електрическа кола ще седне френският състезател Ромен Дюма. Именно той ще има за цел да подобри настоящото постижение от 6.45.9 минути, което беше поставено от Питър Дамбрек зад волана на китайската електрическа кола Nio EP9.
Volkswagen I.D. R е оборудван с два електромотора, системната мощност на които е 680 конски сили. От 0 до 100 км/ч I.D. R ускорява за 2.25 секунди, а максималната му скорост е 240 км/ч. Вижте кадри от подготовката.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 фен на танас
10:01 22.01.2019
2 НовГейт
Коментиран от #13
10:02 22.01.2019
3 Голф ГТИ
10:02 22.01.2019
4 ннм
10:06 22.01.2019
5 Електрокар
Коментиран от #18
10:11 22.01.2019
6 гост
Коментиран от #24
10:28 22.01.2019
7 VW Golf R
Коментиран от #8
10:32 22.01.2019
8 Fiat Stilo JTD
До коментар #7 от "VW Golf R":
Ти изобщо карал ли си алфа че да коментираш ? май просто те е яд че нямаш ?Коментиран от #10, #11
10:38 22.01.2019
9 Японеца
Коментиран от #19
10:40 22.01.2019
10 Кирчо
До коментар #8 от "Fiat Stilo JTD":
Хахаха, да те е яд че нямаш Алфа.. :DDDDВ какъв свят живеем.
Коментиран от #12
10:41 22.01.2019
11 GOLF R
До коментар #8 от "Fiat Stilo JTD":
Не, аз обичам да карам автомобили, мене Алфа не ме кефи, трябва да нося 2 пожарогасителя за да и гася двигателя от пожари10:50 22.01.2019
12 GOLF R
До коментар #10 от "Кирчо":
не бе остави го, да си мисли, че не му е скучна колата докато се запали10:51 22.01.2019
13 Dieselgate
До коментар #2 от "НовГейт":
И какво са те излъгали преди 20 години за дизела и сега е излезнало невярно? Всичко което се твърдеше преди 20 дни важи и днес.Коментиран от #31
10:59 22.01.2019
14 AUDI
Коментиран от #16
11:30 22.01.2019
15 mediator37
11:41 22.01.2019
16 Антиелектрика
До коментар #14 от "AUDI":
Ами чакай си. Аз не знам някой да иска забрана на електричните, каквато искат електрофилите спрямо ДВГ. Като искаш, купи си електричка, кой те спира, стига да не е с дотации на гърба на хората. Пък това от статията е състезателен електромобил, който ще се бори с друг електромобил, защото времената на състезателни коли с ДВГ са далеч по-добри.Коментиран от #17
11:50 22.01.2019
17 Поживьом увидим
До коментар #16 от "Антиелектрика":
Така ще е само докато излезе Roadster на Тесла с реактивните двигатели. После ще има, "ама то това не е честно" , " ама това е забранено по улиците на градовете" сякаш няма да сдуха който и да е автомобил и в града. Ще забравите и мантрата "хайде да видим на писта" . Успокоителното, е чеКоментиран от #20
12:12 22.01.2019
18 Димов
До коментар #5 от "Електрокар":
Изчакай ден-два. Електрика-Многониковски в момента смята, как да стане това. Ама като го знам, как не различава круши от ябълки,,,,,, Може и да обърка пробега с ускорението.Коментиран от #25
14:01 22.01.2019
19 Зорлем
До коментар #9 от "Японеца":
Кой точно свят се е напълнил с хибриди, че от време на време излизат статистики за разни "бомбастични" пазарни дялове от по 2-3% за електрички и хибриди вкупом?Коментиран от #21
15:43 22.01.2019
20 Зорлем
До коментар #17 от "Поживьом увидим":
А някой в коментарите по-горе се подиграваше на германците (и не само), че всичко им било "ще"...Коментиран от #22
15:46 22.01.2019
21 Димов
До коментар #19 от "Зорлем":
Виртуалният свят. Там, между мандаринените облаци и мармаладените небеса.17:20 22.01.2019
22 Антиелектрика
До коментар #20 от "Зорлем":
То за това аматьор с кола 430 к.с. и ДВГ направи за смях електричка с 1360 к.с. https://fakti.bg/avto/311113-lubitel-vze-severnata-daga-za-6-45-minuti-video А с това нещо с многото никове, изобщо няма какво да се занимава човек - то не бяха измислици, че Тесла имала реактивен двигател, то не бяха простотии, че 1 MW електромотор е по-безвреден от 1W GSM, то не бяха простотии, че в трафопост е много полезно да се стои. Кола с 2 тона тегло може да постави рекорд само за най-голяма излагация на писта. Не му обръщай внимание, за него игнорирането е най-голямата болка.Коментиран от #23, #28
18:30 22.01.2019
23 Ignore
До коментар #22 от "Антиелектрика":
Като гледам перфектно се справяте с игнора. Дори без да напиша едно мнение, сте ме споменали в половината коментари. Представям си какво щеше да, е ако ми обръщахте внимание. И да Тесла ще има реактивна тяга, учените са единодушни че мобилният телефон е по-вреден от безвредните електрически автомобили по отношение на електромагнитните излъчвания, а теглото на електромобилите пада всяка година. Надявам се знаеш колко тежи електромобила от статията.19:06 22.01.2019
24 Dada
До коментар #6 от "гост":
Те понеже колите от формула Е горят стари гуми и въглища...19:13 22.01.2019
25 Криви сметки
До коментар #18 от "Димов":
Ъъъъъ, извинявай да ми припомниш гледната си точка? Че правим сметки, правим. Но не търсеше ли ти начин да вдигнеш пробегът на Тесла от 500 на 1300 км с добавяне на още предавки и смяна на двигателя с маломощен? Защото моята гледна точка беше, че повече от 3-4% няма да може да се вдигне с предавки дори в идеалния случай, а ТИ говориш за удвояване на пробега.Коментиран от #26
19:17 22.01.2019
26 Димов
До коментар #25 от "Криви сметки":
Чак пък за удвояване?!!?!..... Чак пък от 500 на 1300км?!?!..... От де ги измисли тия цифри? Твърдя, че промяната в предавателното число на трансмисията ще промени разходът на километър, което е добро основание да се сложи втора предавка. Естествено, числото трябва да е подбрано така, че да има положителен ефект, а не да се прекали. А ти тепърва ще стигнеш до този извод, като се нае да го сметнеш сам.Коментиран от #27
20:37 22.01.2019
27 Криви сметки
До коментар #26 от "Димов":
Окей, може да не съм те разбрал правилно. Все още не сме приключили сметките. С колко километра и/или процента смяташ, че може да се вдигне пробегът?Коментиран от #29
20:40 22.01.2019
28 Димов
До коментар #22 от "Антиелектрика":
Оооо, най-новото е, че ако сменим 300КВт мотора на Тесла с 4МВт такъв, разходът нямало да се промени. Аз съм сигурен, че тоя човек работи "генератор на коментари".20:41 22.01.2019
29 Димов
До коментар #27 от "Криви сметки":
Зависи от предавката и ефекта, който тя породи. Не се наемам да прогнозирам. Дадох ти малко рязка разлика в предавателните числа. Сматай, пък ще видим. Пробвай и с 8/1. Само не ползвай онлайн калкулатори, че ще утрепеш гаргамелите от смях.Коментиран от #30
20:43 22.01.2019
30 Криви сметки
До коментар #29 от "Димов":
Ами доста крива ти излезе сметката. Разликата в пробега с допълнителни предавки е 1% . Само няколко десети разлика в налягането на гумите дава повече разлика. Що така все криви ви излизат сметките? Как пък все сте най-умните и цели екипи от мултимилиардни корпорации с години не могат да стигнат до вашите гениални идеи?Коментиран от #32, #33, #34
00:43 23.01.2019
31 еПич
До коментар #13 от "Dieselgate":
Е пич, казваха, че бъдещето е в дизела при леките коли ... и това трая 20 години, сега казват ... бъдещето е в лектричките - трябва да са доста ограничен за да ти натрапват технология (било то с данъци и такси), която не подобрява нищо - просто те кара да се чустваш технологично изостанал и да си сменяш колата по-често. А иначе аз не виждам с нашето каране защо да не карам една кола 20 години - ако съм я купил като нова, точно ще ми стигне ресурса за толкова с моето каране.Коментиран от #35
10:27 23.01.2019
32 НеЗнам
До коментар #30 от "Криви сметки":
Пичове, не знам какви предавки смятате, но при ел. колите има една предавка постоянно зацепена. Няма нужда от превключване на такива. Иначе смятайте, по-скоро стигнете до извода ... защо няма нужда от предваки при ел. колите и ще стигнете до извода, че нищо няма да спестите ако вкарате такива, напротив.Коментиран от #38
11:21 23.01.2019
33 Димов
До коментар #30 от "Криви сметки":
Публикувано във факти.бг: "Що така все криви ви излизат сметките?"........ Как моите, като ти ги смята? Ти си объркал нужната механична мощност за движение на колата, с изчерпаната електрическа от батерията, от графиката си. Втората ти грешка е, че не правиш разлика между почасов разход на ток и разход на километър. Третата ти грешка е, че вместо да сметнеш нужната механична мощност и после да я конвертираш в електрическа, ти гледаш графика за изчерпана електроенергия, и си мислиш, че едното е същото като другото.13:12 23.01.2019
34 Димов
До коментар #30 от "Криви сметки":
Липсват ти към 40-50 формули. Мислиш, че като гледаш една графика, която е построена при конкретни условия и предавки на трансмисията, същата графика ще важи и при друга предавка, което си е доста сериозно заблуждение. И накрая, най-нагло заявяваш, че инженерите нямали нужда от много сметки, а само трябвало да гледат тая графика, и да правят (грешат), както ти си направил (сгрешил). Казах ти и пак ще ти го кажа: УИКИПЕДИЯТА НЕ КОМПЕНСИРА ИНЖЕНЕРНОТО ОБРАЗОВАНИЕ!!!!!13:14 23.01.2019
35 Dieselgate
До коментар #31 от "еПич":
Има огромна разлика. Преди 20 години ни обясняваха, как днес вече дизелите ще отделят по 50гр co2 на километър. Само където не стига че на книга отделят по 130 гр, ами наистина ги отделят само на книга, а в действителност всичко е било една огромна лъжа на производителите на дизели. Електрическите автомобили от своя страна нищо не обещават, защото не отделят никакви вредни вещества докато се движат. Дори при сегашните технологии и никакво рециклиране на материали за производството на батерии, изтриват въглеродния си отпечатък в най-лошия случай на осмата година, докато на дизелите въглеродният отпечатък само може да се натрупва и да се увеличава с годините на ползване.Коментиран от #37
13:19 23.01.2019
36 Димов
13:32 23.01.2019
37 ФауВе
До коментар #35 от "Dieselgate":
Точно на осмата година батерията се хвърля и почват истинската екологична катастрофа.13:33 23.01.2019
38 Димов
До коментар #32 от "НеЗнам":
Зависи какво искаш да спечелиш. Промяната в предавките променя скоростта и тягата на изхода. От там се променят товарът на мотора, както и консумираната енергия за единица време. Двете неща се съпоставят и след една кофа мастило (стига да не го е смятал нашият приятел, тук) се вижда резултата. Тесла са си подбрали предавка, която да балансира условията им за скорост, ускорение, тяга, мощност, и разход. Аз може да искам по-малко ускорение и по-малко мощност, за сметка на повече пробег. А може да искам и обратното: Да жертвам разхода и скоростта, но да спечеля тяга, като за танк.13:41 23.01.2019