Най-футуристичният бус на пазара получава дългоочакваното си електрическо задвижване

Смело стилизираната Staria на Hyundai, миниван, който се появи през 2021 г. и изглеждаше като излязъл от научнофантастичен филм отпреди десетилетие, отдавна моли за електрическо сърце. Последните шпионски снимки потвърждават, че чакането за версия, задвижвана от батерии, е към своя край. Макар и силно замаскирани, опаковките не могат да скрият напълно това, което вече знаем, благодарение на по-ранно, незабележимо забелязване в корейски паркинг.

Този предварителен поглед разкри значително отклонение от внушителната черна радиаторна решетка по цялата ширина на настоящата Staria. Изглежда, че итерацията на ток използва повече пластмаса в цвета на каросерията отпред, макар и прекъсната от по-малко естетически правоъгълен прорез за охлаждане и двойка допълнителни вентилационни отвори отдолу. Тази промяна в стила предполага отдалечаване от драматичната предна част на оригинала - решение, което може да разочарова някои почитатели на характерния външен вид на Staria.

Въпреки че спецификата на батерията и задвижването остават официално в тайна, аналозите на търговските автомобили на Hyundai - базираните на Staria фургон ST1 и шаси-кабина, както и неговият родственик Iveco Moody - предлагат някои важни улики. Moody разполага с един електрически двигател с мощност 160 kW (215 к.с.) и въртящ момент 350 нютон метра, съчетан с батерия с капацитет 63 kWh или 76 kWh, като последната предлага пробег по WLTP от 320 километра.

Много е вероятно пътническият Staria EV да подобри тези показатели, като евентуално използва 84 kWh батерия от семейството на Ioniq. Запазването на заветната възможност за зареждане от превозно средство до товар (V2L) и архитектурата за бързо зареждане с 800 волта на Ioniq също е силно очаквано. Впечатляващата способност да добавя 100 км пробег само за 10 минути на зарядно устройство с мощност 350 kW предвещава добри резултати за възможностите за зареждане на Staria EV. С разкриването, което се очаква по-късно тази година, тези, които все още не са готови да прегърнат електрическото бъдеще, ще продължат да имат възможност да избират между 3,5-литров V6, 1,6-литров хибрид или 2,2-литров дизелов задвижващ агрегат.