Мая Александрова пред ФАКТИ: Хората, които използват нощния транспорт в София, да не би да са втора категория?

Темата за спирането на нощния транспорт в София предизвика спорове в Столичния общински съвет, но какво да очакваме… И каква ще ролята на БСП във властта… Пред ФАКТИ говори Мая Александрова от „Непокорна България“.

- Г-жо Александрова, вие следите много изкъсо нещата в Столична община, но последната тема, която разпали страстите, е спирането на нощния транспорт в столицата. Колко е значима тази услуга…
- Основна цел на градския транспорт - без значение дневен или нощен, е да осигури бърз, безопасен и достъпен начин на придвижване на жителите и гостите на града. И как така едни общински съветници решиха, че нощният транспорт в София е излишен? Та и той се използва със същата цел, както и дневният. Хората, които използват нощния транспорт в София, да не би да са втора категория?
По думите на вносителката на докладната за премахването му – Ваня Григорова, разбираме: “Много хора няма да имат транспорт през деня, ако хабим ресурс през нощта”. А какво да правят хората, обикновените, които работят нощем и до късно вечер или пък трябва да започват рано сутрешни смени? С това антисоциално решение отнемат единственото достъпно превозно средство на хората, които работят през нощта и плащат за услугата 2 лева, принуждавайки ги да се качат на скъпата алтернатива – такси за 20 лв.
И кой ползва всъщност нощен транспорт? Това са медицински лица, служители в заведения, обслужващ персонал, заети в туризма, да не забравяме и всички гости на нашата столица. Нима не искаме София да има европейски вид, което включва лесно и достъпно придвижване 24 часа?
Да погледнем други европейски столици като Париж, Атина, Букурещ, Белград и много други, които имат денонощен транспорт и/или дори безплатен транспорт.

Вместо да се закрива, трябва да се помисли как да се оптимизира!

Дори да се открие още една нощна линия, която да свързва града с летище София. Тоест, нощният транспорт не е прищявка, а е една значима и необходима социална услуга и най-важното – по джоба на всеки, която да осигури лесно придвижване на хората, работещи нощна смяна, и на гостите на града.

- Идеята е на общинския съветник Ваня Григорова, която заговори за тротинетки, къде на шега, къде сериозно… Как приемате това?
- С дълбоко възмущение! Тази общинска съветничка с лека ръка свали хората, работещите, от единственото достъпно превозно средство за придвижване нощно време и най-нагло заяви, че има опция – тротинетки!

Това за мен не е шега, а връх на арогантността и цинизма.

Като няма хляб, да ядат пасти, в стил Мария-Антоанета, май излиза. И то през зимата. Защитничката на интересите на хората, както тя сама се изтъкваше, показа истинското си лице. Нея не я интересува как един човек, работещ нощна смяна, който си изкарва с тежък труд хляба, ще ходи или ще се връща от работа, защото самата тя надали слиза от луксозния си автомобил. И първа си гласува заплата от 6500 лева, при положение, че в почти цялата Европа общинските съветници не са платени. Затова аз предлагам да я качим нея на тротинетка, само че в 2 часа през нощта и при минус 5 градуса. Да я видим как ще ѝ се отрази тази опция! И медиите да я отразяват.

Затова ли ги пратихме във властта – да ни качват на тротинетки!

Шега с правата на хората е недопустимо да се прави. Това е антисоциална политика – крайно неолиберална.

- Скоро шофьорите в градския транспорт стачкуваха и стигнаха до разговори. Всичко ли трябва да се прави през протести?
- В България явно само това ни е спасението, когато не се зачитат човешките права, а държавата и институциите нехаят за нас – хората. Тогава недоволството от нищо случващото се ни събира на улицата.
Протестът на автобусните шофьори е за това – да бъдат чути исканията им и да получат това, което им е обещано. А именно – нов колективен трудов договор с ясно договорените предварително нови клаузи в него като: увеличение на заплатите с 30%, подобряване на условията на труда, по-малко извънреден труд. Искания, които са им обещани, да се изпълнят. Когато обещаното не се спазва, най-логичното е недоволството да изкара шофьорите на улицата с лозунги: “Не искаме извънреден труд!”, “Вашата безопасност е наша отговорност!”
Когато са нарушени човешките ни права, когато трудещите се имат определени искания, а властта не ги чува и не я е грижа за хората, протестите остават единственият вик, за да ни чуят.

- БСП стана част от управлението. Как гледате на това?
- Лъсна истинското лице на “това БСП”. 10 години казваш, че си срещу модела ГЕРБ, срещу паралелната държава, срещу задкулисието и сега – хоп, сватосваш се и влизаш със същото това задкулисие в управление.
Абсолютно предателство, най-вече спрямо членовете и симпатизантите на тази партия. Шепа хора, така нареченото ръководство, узурпирали върха на БСП, влизат в това управление с една заветна цел – осъществяване на личните си и бизнес интереси в името на власт, постове, пари и топли министерски кресла. Въпреки решение на своя висш орган – Конгресът – никога в управление с ГЕРБ. Тази основна червена линия бе спазвана последователно, докато председател на партията беше Корнелия Нинова, която единствена не я престъпи и не предаде хората си. Затова тя бе неудобна и отстранена чрез преврат. Така се разчисти пътя на мафията, завладяла тази партия.

Резултатът е налице – “това БСП” пристана и седна в скута на Борисов с една цел – да лапат заедно с тях.

Пожертваха се принципи, идеали, прекрачиха се смело червени линии, зачеркнаха се с лека ръка решения на Конгрес в името на власт, пари, лични амбиции и постове! Това управление е фалшиво. То е родено от един фалшив парламент, който бе избран на фалшиви избори, изпълнени с кражби и фалшификации. А БСП влезе в управление с тези, които разсипаха и ограбиха държавата, и стана едно с тях.

- Кабинетът Желязков тръгва с 32 % одобрение, което е доста добър показател. Хората дават доверие, но какво очаквате вие?
- Какво доверие? Какъв кабинет? Това правителство е най-безпринципното и вредно, родено вследствие на едни фалшиви избори. Това е световен феномен – два месеца преговори и съставяне на правителство, което тепърва ще си пише програмата. Всичко е било за постове, порции, обществени поръчки.
Това правителство се сформира под предлог - “Да се спаси България от кризата”. А, всъщност, с мисълта за доизглозгване на изглозгания вече кокал на властта. Това е правителство на обединеното задкулисие, договорките, разпределението на постове с една цел – краденето да продължи. Кабинетът Желязков бил компромис в името на държавата.

Аз бих казала – в името на Келепира с главно „К”!

Дълбоката държава се съедини да опоска и малкото останало на софрата на властта. Та какво доверие?! Доверие нула!

- Когато говорим за транспорт в столицата, няма как да подминем темата за паркирането. Съдът каза, че реорганизацията на бул. „Витоша“ трябва да се прекрати, но какво от това? Така ли излиза? Още си седи…
- Целта на всяка една реорганизация на улици е да се подобрят условията за придвижване и престой. В случая реорганизацията на бул. „Витоша4 е спорна, според жителите на града. Велоалеи – добре, но къде са добрите решения за изграждане на допълнителни паркинги и паркоместа, след реорганизацията… Недообмислено в случая.

- Кметът Терзиев призна грешка, но не предприема действия… Как се управлява Столична Община от него. Мина година…
- Кметът Терзиев беше избран, за да разгражда модела ГЕРБ. Управлението на нашия град имаше нужда от „инжекция свежест“. За съжаление, не виждаме така жадуваната промяна след дългогодишното управление на ГЕРБ и натрупаната от него умора.

Не виждаме категорични решения от страна на кмета. Работи мудно, без ясни амбиции, липсват прогресивни политики за развитието на нашата столица.

Надлезът над Бояна вече втора година е затворен. Не се работи по така нужното разширяване на Околовръстното шосе. Не се изкарват корупционните практики на 15-годишното управление на ГЕРБ в София. Изсечените дървета по улица „Опълченска” докараха протести. Няма радикални мерки за мръсния въздух в нашия град. С една дума – софиянци все още чакаме обещаните от кмета Терзиев дългосрочни решения да бъдем “един модерен, прогресивен, красив, сигурен и уреден европейски град”. Мина повече от година, а ние все още чакаме...