Тежкотоварните камиони са конструирани с една-единствена цел - да превозват възможно най-много товар на дълги разстояния, като това да става за възможно най-кратко време. Шофьорите на тези камиони обаче разполагат с различни кабини, някои от които доста по-комфортни от другите. Сега ви показваме едно интересно видео на TechZone, което не е ново, но пък е изключително интересно за почитателите на големите камиони. Вижте го.
Поставете оценка:
Оценка 2.9 от 15 гласа.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Този коментар е премахнат от модератор.
2 ЯОАжЮЯАож
Коментиран от #3, #11, #14, #15
12:37 30.01.2019
3 Шофьор
До коментар #2 от "ЯОАжЮЯАож":
Аз и в Европа съм кръстосвал по 3месеца.13:43 30.01.2019
4 някой си
14:25 30.01.2019
5 каруцар
14:33 30.01.2019
6 Гост
14:37 30.01.2019
7 Бачо дацо
15:28 30.01.2019
8 Японеца
Коментиран от #10
18:39 30.01.2019
9 Режия
Коментиран от #16
18:55 30.01.2019
10 Синдикат на Ало Измамниците
До коментар #8 от "Японеца":
Ако онова 💩 💩 💩 дето се има за голям авто и оръжеен "журналист", не ми беше изтрилио първия коментар (в който нямаше нищо нецензурно и обидно) щеше да видиш един много як kenworth включително с баня и тоалетна. Ама нали е 💩 💩 💩 и го изтри само заради един линк.19:00 30.01.2019
11 The Driver
До коментар #2 от "ЯОАжЮЯАож":
Батенце, моля ти се не се изказвай неподготвен !!! Нека да ти кажа как стоят нещата с карането в САЩ....Първо в щатите всеки шофьор може да си избере как и колко да работи и съответно да стои на пътя, поради тази причина си избира и фирмата, за която ще работи. Локалния шофьор си перка през деня 5 дена в седмицата и всяка вечер си е вкъщи. Има си шофьори, които си избират само в определен район да си карат 4-5 дена и обратно вкъщи. Други правят един курс и обратно 2,3,4,5 дена и вкъщи. Има и такива, които минимум по 3-4 седмици се изисква да си на път и после може да поискаш да те приберат, може да си седиш и 6 месеца, после си почиваш колкото си искаш и когато решиш се обаждаш да те изкарат на път. Това относно времетраенето. Сега да ти обясня за ремаркетата....има курсове, които си караш само с едно ремарке има и такива, които разкачаш и закачаш, и разбира се имаш си и празни курсове, които си ти се плащаш като за пълни ако ти плащат на миля. На мен най-дългия ми празен курс е бил 470 мили (750-760 км), а иначе редовно си имах по 200-250 мили празни... Мога да ти кажа и за заплащането....мързеливците и глупаците (които не можеха да си пишат пътните листа) както и неиздръжливите по мое време 2006-2010 взимаха не повече от 1200 долара на седмица, а супер драйвърите, които можеха да карат по много, да са с по няколко лог буци (пътни листа), да смятат добре, когато ги инспектират винаги да са изрядни, знаеха кога да настъпват газта до ламарината почти нямашКоментиран от #20
21:34 30.01.2019
12 учуден
09:59 31.01.2019
13 525
11:07 31.01.2019
14 никси
До коментар #2 от "ЯОАжЮЯАож":
бате ,не сьм сьгласен с твоя коментар ,на всякьде си има нормативни норми за работа ,аз не сьм се прибирал у дома по цели 6 месеца и пак сьм спяал у камиона ,по твоита логика аз кьде да си почивам ,отзаде в хладилното ремарке ли , що се отнася с големите кабини ,да комфорт са ,защото сьм карал daf 105xxl кабина ,както и renault magnum те сьщо са с големи кабини и комфортни ,не че и другите не са ,но тук имаш доста просторно място ,карал сьм и skania r 480 и iveko straliss ,няма кьде да си сложиш сака особенно тия с ниските кабини ,volvo vnl760 е патент от американския камион mak, това незначи че само трябва да се кара в америка ,а тука в европа не ,нещо не сьм сьгласен с теб ,карат ги и тука в европа,но явно ти не си ги срещал, или не си ги вобще виждал.21:22 31.01.2019
15 амерканец
До коментар #2 от "ЯОАжЮЯАож":
някои хора са ми много смешни като започнат да фантазират ,без да знаят истинната,само са кледали някькви клипове или филми и започва с фантазиите си ,момче пьрво вземи се малко ограмоти и тогава говори както трябва ,защото е смешно да се говори по тоя начин без да си сигурен в това .21:30 31.01.2019
16 Повръщащия
До коментар #9 от "Режия":
Пука се по шевовете от комфорт шъ знайш.я пробвай да се качиш у кабината на некой магнум носейки една или повече торби?
Тва малумие дето стълбата е зад гумата и требе да висиш на дръшките като гимнастик докато влезнеш у кабината.
У магнум се влиза отваряш вратата, мяташ багажа с засилка у кабината. Подир тва се катериш кат маймуна и ако не се подлъзнеш да се изплющиш на хасвалтя от метър иосемдесе си вътре.
Е верно широка му кабината ама кво от тва, като останлото на тоя гюм е толкоз криво.
Коментиран от #17, #19
22:34 31.01.2019
17 никси
До коментар #16 от "Повръщащия":
да това е единствения недостатьк в магнума ,като татра 815т-2степенката е зад колелото ,но френска технология , ,но за сметка на това возията е много мека ,защото кабината е отделно от шасито ,аз например багажа го слагам от десната страна ,отварям врата та и го мятьм вьтре ,щото не пречи волана ,и после се качвам отстраната на шофьора ,после си го намещавам багажа ,оправям се и потеглям .17:32 01.02.2019
18 годечанин
15:29 29.05.2019
19 Дидо
До коментар #16 от "Повръщащия":
И ти трябват и ръкавици за стълба,ако си карал в дъжда.14:20 06.11.2019
20 Друг driver
До коментар #11 от "The Driver":
Много вярно мнение! Само малка поправка. Номерата с подмяна на страници и логбук, можеш, само ако собственика на компанията от източна Европа. В американските компании, тия номера са невъзможни, но и ненужни. Там си вземаш добри пари и без нашенски номера. А в нашенски компании, без номера, няма пари17:10 15.12.2021