Китайският регулатор одобри първия държавен стандарт, регулиращ процеса на бърза подмяна на батериите в електрическите автомобили. Към днешна дата смяната на батерии според производителите на електрически автомобили е нерентабилна. Въпреки това китайските власти вярват, че по този начин в бъдеще ще бъде възможно да се намалят разходите за експлоатация на електрически превозни средства, което ще осигури ускорено въвеждане на екологичните автомобили.
Коментирайки новите стандарти, говорител на китайското министерство на промишлеността и информационните технологии, каза, че подмяната на батериите, в допълнение към намаляването на разходите за експлоатация на автомобилите, ще разшири възможностите за собствениците на "зелени" автомобили. Например ще бъде възможно да се инсталира батерия с различен капацитет в зависимост от необходимостта да се извърши автономно пътуване с различна дължина.
Длъжностни лица от Китайската държавна администрация за регулиране на пазара (SAMR) заявиха, че могат да увеличат и автономния пробег на електрическите превозни средства, което ще осигури по-голями възможности при пътуване. Увеличава се и безопасността на електрическата система на електромобилите. Стандартът предвижда възможност за подмяна на батерии над 5 000 пъти.
Водещите китайски производители на електрически превозни средства NIO, BAIC и Geely вече демонстрираха собствени разработки, базирани на използването на стандарта, който влиза в сила на 1 ноември 2021 г. Geely показа автоматична станция за смяна на батерията, която ви позволява да смените батерията за по-малко от една минута. В резултат на това зареждането на електрическо превозно средство ще става по-бързо, отколкото при автомобил с двигател с вътрешно горене.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Презентиращия забрави да
10:49 20.05.2021
2 Смех
Че батерията се разрежда с времето докато при горивото за двг няма такъв процес.
Което прави зареждането на ел колите необходимост.
Въпросът е а кой ще плати този ток.
Коментиран от #7, #18, #24
10:51 20.05.2021
3 Слон
11:00 20.05.2021
4 Амммм
11:01 20.05.2021
5 провинциалист
11:05 20.05.2021
6 куку руку ку
11:21 20.05.2021
7 куку руку ку
До коментар #2 от "Смех":
Къде няма процес за влошаване качеството на бензина? Я го остави дълго време и виж какъв мъзгоч става. Беше то едно време, да стои с години и да не се променя.Коментиран от #10
11:23 20.05.2021
8 Тра-ла-ла
11:39 20.05.2021
9 един
Коментиран от #11
11:51 20.05.2021
10 Гост
До коментар #7 от "куку руку ку":
Слагаха му едни таблетки и седеше в тубите в мазата с години.12:27 20.05.2021
11 Гост
До коментар #9 от "един":
Поръчваш и си плащат за батерия с 50 квт ч ток, монтират ти я, но след 100 км разбираш, че е супер стар боклук, който губи по 30 квт на 100 км. Късно е либе за китка, а и няма останал ток да се върнеш, да правиш рекламация. Дори да ти я подменят някъде наблизо, пътуването ти е провалено от поредното недомислено нещо в електричките.12:29 20.05.2021
12 Гост
12:31 20.05.2021
13 РАДИО АКТИВЕН
Последно ама престижно ЗАЩОТО и продължавате да ръсите едни.....
Коментиран от #14, #16
13:22 20.05.2021
14 провинциалист
До коментар #13 от "РАДИО АКТИВЕН":
Ако беше така, "Кърт Ръсел" щеше да е българско име ;)13:44 20.05.2021
15 Този коментар е премахнат от модератор.
16 Гост
До коментар #13 от "РАДИО АКТИВЕН":
Като отворя западните форуми и вътре е същото, не ми се прави на много цивилизован, моля.17:57 20.05.2021
17 Коцето
20:40 20.05.2021
18 kkk
До коментар #2 от "Смех":
Смешников, проблемът е не кой плати тока, а кой ще го произведе и ще ти го достави до зарядната станция? Гледаш паркинга пред вас, броиш колите, смяташ всяка от тях да има нужда от зареждане с 20квт всяка вечер и ще се окаже, че само за вашият паркинг ще е нужен още 1 трафопостКоментиран от #19
06:56 21.05.2021
19 Перун
До коментар #18 от "kkk":
Значи всички коли пред вашия блок всеки ден се търкалят 140 км. Вярвай си. Средния годишен пробег в Европа е под 15 000 км или 40 км на денКоментиран от #20, #21
17:13 21.05.2021
20 Димов
До коментар #19 от "Перун":
Смяташ го сякаш всички коли ще са супер олекотени и аеродинамични стрели с минимална консумация на 100 км. А в действителсност, повечето лични МПС са тежки джипки с по 30 квтч ток на 100 км.17:51 21.05.2021
21 kkk
До коментар #19 от "Перун":
Цървулев, айде без приказки от 1001 нощи, а? Стъкмистиката я зарежи- там влизат и ретро коли, и спортни коли които верно не се карат (а такива има МНОГО из Европа) и те прецакват данните. Отиди да живееш в Европа-та и ще се изненадаш колко се кара- 30 000км. е нормален пробег, 40 000 е често срещан...Отделно когато зареждането ти е евтино и разходът като пари ти идва към 3-4лв./100км. вместо сегашните 15лв. гарантирано ще повишиш пробега "щото е евтино бе"... И така:
100 коли на паркинга искат по 20квт (тоест 2мвт) всяка вечер на тънката тарифа- кой ще ги осигури? И така на всеки паркинг у София, Пловдив, Варна и т.н.- кой ще сложи зарядни станции по паркингите? Или ще пускаш удължителя от балкона, а? Осъзнаваш ли, че за да заредиш ти 20квт у батерията има купища загуби при преноса и т.н. техн. процеси докато стигне тока до контакта и тези 20квт у твоята батерия реално са над 25квт у електростанцията?
Илюзиите за умиране на ДВГ-то ги забравете- нужната инфраструктура за зареждане на електричките ще струва десетки ТРИЛИОНИ само в Европа.
Бъдещето е на хибридите- 100% задвижване от ел. мотори, зареждане от контакта, батерии за към 300км. и малък ДВГ който при нужда работи като генератор и зарежда батериите.
Коментиран от #22
06:34 22.05.2021
22 ХХХХ
До коментар #21 от "kkk":
Не се мъчи да им обясняваш на тия пълни кофи.Безсмислено е.
Само да те поправя за загубите от пренос на енергия.
Когато завършвах преподавателя , който се занимаваше точно със загубитена ел. енергия в НЕК. Казваше в зависимост от разположението на консуматора в България. Загубите на електро енергия от клемата на генератора до крания консуматор варират от 40% до 60%.
Това означава, че за 20 киловата доставена ел. енергия губиш от от 8 до 12 киловата.
Коментиран от #23
20:13 22.05.2021
23 kkk
До коментар #22 от "ХХХХ":
Загубите как да е- те винаги съществуват. Никой не схваща и не опитва да изчисли нещо елементарно- колко ток ще трябва ако всички коли в БГ (тоест 3млн.) са електрички? Който както и да смята ако за 3млн. коли се отделят САМО по 10квт за зареждането им ВСЕКИ ДЕН ще са нужни 30 млн. квт/ден което реално означава някой да произведе 40+млн. квт/ден само за колите...Тези 40млн. квт са "скромните" 40 000 мегавата което съвсем буквално е ЦЯЛОТО производство на ток от Козлодуй НА ДЕНОНОЩИЕ. Добре де, 2 блока х 1000мвт х 24 часа => 48 000мвт, ще остане малко ток за климатиците в 2 малки офис сгради.
Значи при песимистични сметки 1 блок на АЕЦ покрива 1,5млн. коли, реалистично ще ни трябват 2 блока за 1,5млн. коли. Имаме ли излишни 2 блока на АЕЦ- нямаме. Из Европа-та имат ли подобни мощности- НЯМАТ. Кога ще станат електричите масови- НИКОГА.
Коментиран от #25
20:42 22.05.2021
24 Този коментар е премахнат от модератор.
25 ХХХХ
До коментар #23 от "kkk":
При мощностите нещата наистина стоят така, но ти се опиваш да го обясниш на хора за, които електроенергината система е един безкраен океан и тока се държи като вода.Можеш да пълнеш и тока ще си седи докато ти потрябва.
Реалнопри тока е колкото пройзвеждаш толкова можеш да харчи. Има малък толеранс но той е части от процента.
И за това, което им се иска не става.
Коментиран от #26
12:19 23.05.2021
26 kkk
До коментар #25 от "ХХХХ":
Аааа, това със съхранението на тока е друга забавна тема- много им се ще да имат "язовири" с ток които да се пълнят постоянно и от където да точат като им е кеф, ама тоя не става. Технически става де, ама онези десетки трилиони ще се умножат х3 и може да станат стотици трилиони- кой ще плаща масрафа да им казвам ли?Едни смешковци пък ми обясняват как слагаш едни 5квт соларни панели, зареждаш си батериите през деня с 30-40квт и вечер ги бухаш у Теслъ-тъ.
Да им кажа ли колко ще им струват 5квт солари + батериите + електрониката? За старт- панелите за 5квт са около 6-7-8 бона, свестен инвертор- от 5 бона нагоре.
И гаврата идва с акумулаторите от които трябват МНОГО бройки за да съхраняваш някак онея 30квт произведен ток през деня и които няма да изхвърлиш след 2г. като ги зареждаш всеки ден догоре и ги източваш всяка вечер до дупка. Една батерия LiFePO4 (200Ач и 12 волта) с 3000 цикъла DoD 80% струва грубо 1800лв. без ДДС- да им смятам ли колко батерии им трябват? Грубо казано 50 бона може да стигнат, но по-скоро 60+ бона си трябват.
И гъзарските батерии ще издържат максимум 6-7г. - после пак назад с едни ОГРОМНИ пари.
Найс, а?
16:12 23.05.2021
27 pbdan
18:42 24.05.2021
28 Иван Taycan
16:02 13.06.2021
29 Иван Taycan
16:03 13.06.2021