Учени от Тексаския университет в Остин са започнали изследване на катоди за базирани на никел батерии, които потенциално биха могли да увеличат времето за работа на електрически превозни средства с едно зареждане.
Никелът има редица предимства пред традиционния кобалт. Благодарение на повишената енергийна плътност на никела, превозните средства ще могат да изминават по-големи разстояния без презареждане. Въпреки това, поради репутацията си на нестабилен метал, никелът повдига въпроси относно безопасността, термичната стабилност и експлоатационния живот.
„Катодите с високо съдържание на никел имат потенциала да революционизират пазара на електрически превозни средства, като предоставят по-дълъг пробег. Нашето проучване предоставя задълбочен анализ на тяхната термична стабилност, което е от съществено значение за разработването на по-безопасни батерии “, казва Арумугам Мантирам, професор в катедрата по машинно инженерство.
Изследователите са извършили повече от 500 измервания на 15 катодни материала с високо съдържание на никел. Ключовото откритие на учените е определянето на критично ниво на заряд за всеки катоден материал, което създава безопасна работна граница.
Материалите на батерията стават нестабилни, когато се доближат до това критично ниво на заряд. Ако тези нестабилности не се контролират, те могат да доведат до прегряване. За да намалят тази заплаха, изследователите са създали рейтинг на термична стабилност.
Очаква се това изследване да помогне на производителите да подобрят дизайна на батериите, като същевременно запазят предимствата на високата енергийна плътност, свързани с никела.
„Нашата работа е пътна карта, която индустрията да следва, като гарантира, че високата енергийна плътност на тези катоди не се постига за сметка на безопасността“, казват още учените.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Този коментар е премахнат от модератор.
2 реру
Явно дори Дарвин не е предполагал, че еволюцията няма да подмине и батериите...
Р.S. Oпpoстaчвaнeтo с чалга и пропутинските партии и клакьори са заплаха за националната сигурност!
Коментиран от #22, #23
11:21 16.03.2025
3 Скептичен
Коментиран от #7
11:23 16.03.2025
4 Механик
Коментиран от #9
11:28 16.03.2025
5 Кадмий
11:51 16.03.2025
6 Не става
11:59 16.03.2025
7 кй87ъ6трхуй
До коментар #3 от "Скептичен":
Бъзикаш се, но технологиите в батериите са важни... НО НЕ ДОСТАТЪЧНО... Поне 50 ПЪТИ ПО-ВАЖНИ са 2 други неща:- скорост на зареждане, а това значи всички електрокари да минат на 800 и дори на 1000 волта което е ОК за скъпите модели, но е убийствено за масовите електрички...
- добре развита мрежа от МОЩНИ ЗАРЯДНИ СТАНЦИИ по 350квт извън градовете на които да мога да заредя от 20 до 80% за 10 минути... И още по-добре развита мрежа зарядни по 100квт в градовете... И буквално на всеки паркинг пред блоковете да има минимум по 4 кабела даващи 50квт...
Докато горните неща не се случат електрокара няма как да стане масов...
В петък си заредих хибридната китайска кола догоре (40квт ток + 60л. бензин) и отидох на 600км... Вчера се върнах- още 600км... НЕ СЪМ зареждал ток... Днес заредих 54л. бензин и имах 35% (около 15квт) ток в батерията и върти го, сучи го ама това е под 5/100 разход на бензин на дълъг път, а града до работа съм 100% на ток- за чий ми е електрокар?
Коментиран от #8, #11, #19
12:59 16.03.2025
8 Скептичен
До коментар #7 от "кй87ъ6трхуй":
Напълно съм съгласен с това, което каза. Особено пък за хибридите. Просто ми омръзна постоянно да се тиражират новини за нови батерии от години а насреща въздух под налягане.13:08 16.03.2025
9 Този коментар е премахнат от модератор.
10 Гост
14:06 16.03.2025
11 Ако поясниш и с
До коментар #7 от "кй87ъ6трхуй":
каква скорост си пропътувал тези 1200 км. ще си безценен. Гледам ревюта в AMS и под 18 кв/100 км. почти никоя електричка не пада със скорост до или около 110 км/ч. 60 кила гориво предполагам е някой 1.5-1.8 хибрид-астматик, който се озорва да тегли 1850 кг. ламарина+пътниците и багажа.Коментиран от #12, #14
14:11 16.03.2025
12 Гост
До коментар #11 от "Ако поясниш и с":
На тоя приятел колите му винаги постигат по-добри резултати от каталожните данни. Мани го!14:34 16.03.2025
13 Само
Коментиран от #15
14:57 16.03.2025
14 кй87ъ6трхуй
До коментар #11 от "Ако поясниш и с":
Може би към 70км/ч средна скорост- никаква магистрала, стриктно междуградско/селско... С много градчета по пътя... А и аз спазвам ограниченията- градско 50, извън града прескачам 100 само за изпреварване...И не, не е астматик хибридчето- при скромни 305 коня и ускорение под 6сек. до 100км/ч си е доста чевръсто, не като японските недоразумения дето имате у вас...
Въпросче: Знаеш ли кво се случва с гумите при 305 електрически коня, задно предаване и желание да се забавляваш на някой паркинг или плац? Жокер- трудно издържат дори и 10 минути...
Да поясня за онуй гостенче некъпано от №12:
В междуградски режим като горе описания всеки хибрид е изключително икономичен, особено ако има голяма батерия където да се пази тока от регенерациите...
Коментиран от #25
18:11 16.03.2025
15 Тези
До коментар #13 от "Само":
Които са писали минус на този коментар си нямат понятие. Аз съм свидетел на товсу, защото съм присъствал на зарядка на такава батерия. Блаженни са невярващите и незнаещите. Въобще си нямате на представа още, какви неща има.Коментиран от #17
19:01 16.03.2025
16 Бай Тошо
21:49 16.03.2025
17 истина ти казвам
До коментар #15 от "Тези":
Ми като не знаем и сме невежи кво да напрайм? Имаше една пандемия дето предлагаха едни помии за изцеление и пак беехме невеи и не знаещи! За протокола бай ти Ганя се оказа прав! А да видим кво ше стане със тия ютии??? Да не се окаже Ганя пак прав???!!!!Коментиран от #24
22:55 16.03.2025
18 Ей Джуджооо
10:43 17.03.2025
19 истина ти казвам
До коментар #7 от "кй87ъ6трхуй":
Прав си! Основният недостатък на ютиите е времето за зареждане! И винаги требва да си на тръни да ти свърши тока че инак егати ядовете,освен ако не влачиш генератор със тебе! Не съм против електричките но за сега не виждам светлина в тунела!Коментиран от #20
11:12 17.03.2025
20 иуйхъгтф
До коментар #19 от "истина ти казвам":
Китайците отдавна правят последователни хибриди- ДВГ-то е някво смешно 1,5 литра 110-120 коня и работи САМО КАТО ГЕНЕРАТОР, а задвижването е на ток... При вас по тази схема са Нисан е-пауър моделите... Само дето Нисан ползват мижавъ батерийка от сорта на 2-3квт и мотора работи през 70+% от времето в града...Китаеца ползва батерии по 20, 30 та дори и по 40+квт които ти позволяват вечер да си го заредиш от контакта и сутринта да имаш едни 100-150км. пробег на ток... И при тях ДВГ-то е наистина за "в краен случай" или за дълги пътувания... Огромното предимство на електрокара е в града- имаш го, 30квт батерия спокойно стигат за 120км. Огромният минус на електрокара е извън града- проблемът е решен с разход от 5/100 бензин...
Хибриден китайски джип с размерите горе-долу на БМВ Х5 минава на ток 120км. зимата, на сух асфалт ускорява за 4,8-4,9сек. до 100км/ч и на магистралата когато вече работи и ДВГ-то разходът му е 7,5/100км. при скорост до 130км/ч. И това не според книжки, а според 30 000км. дето съм му навъртял лично аз... За чий ми е електрокар при наличието на такъв тип хибриди?
Коментиран от #21
12:46 17.03.2025
21 истина ти казвам
До коментар #20 от "иуйхъгтф":
Не се напъвай! Не става! Пробутвай си простотиите на некой във западна Европа!14:23 17.03.2025
22 Този коментар е премахнат от модератор.
23 реру
До коментар #2 от "реру":
П.С : Oпpoстaчвaнeтo ми като, върл укро хохлят български пра дажник с чалга, и про бай издънските партии, и такива, кат мен центаджийски кви кви ч.а.щклакьор са заплаха за националната сигурност!
14:48 17.03.2025
24 Вижте
До коментар #17 от "истина ти казвам":
Аз не съм много за елколи. Пълното преминаване на Ел р невъзможно. Бъдещето е друго. Вода.16:52 17.03.2025
25 Този коментар е премахнат от модератор.
26 Прогноза
09:24 18.03.2025