Китай се включва в надпреварата за свръхзвукова гражданска авиация

Първите подробности за проекта на бъдещия свръхзвуков пътнически самолет C949 на държавния китайски самолетостроител Commercial Aircraft Corporation of China се появиха в китайското индустриално списание Acta Aeronautica Sinica. C949 ще лети малко по-бавно от легендарните Concorde, но ще го направи много по-тихо, което значително затруднява работата по първите свръхзвукови самолети. C949 обаче все още не е готов.

Според плановете на COMAC свръхзвуковият пътнически самолет C949 трябва да бъде въведен в експлоатация до 2049 година. Той е планиран като подарък за стогодишнината на Комунистическата партия на Китай. Но не става въпрос само за празничния подарък. Очевидно е, че разработването и производството на граждански самолет за полети със скорости, значително по-високи от скоростта на звука, изисква много време и пари.

В същото време светът преживява възраждане на интереса към гражданските полети със свръхзвукови скорости. Историята на Concorde и ТУ-144 може да бъде съживена на ново технологично ниво, като се вземат предвид всички недостатъци, допуснати при първата генерация на свръхзвукомите пътнически самолети. По-специално, новите проекти на свръхзвукови граждански самолети от самолета на НАСА X-59 до Boom Supersonic и други, включително китайския COMAC C949, са борба за намаляване на нивата на шум по време на полет и пестене на гориво.

Контурите на COMAC C949 са проектирани да потискат ударните вълни, генерирани при пробиване на звуковата бариера, и шума, генериран при летене със свръхзвукова скорост. Това е същият удължен нос и специален профил на средната част, които са общи за всички подобни проекти. Освен това AI трябва да участва в контрола на самолета във въздуха, за да реагира бързо на „изключителната нелинейност на аеродинамиката и да компенсира загубата на стабилност при страничен удар“. Например COMAC C949 ще има седем горивни резервоара, 42 тона гориво, между които горивото ще се преразпределя постоянно, за да поддържа общия център на тежестта.

Самолетът COMAC C949 ще бъде невъзможен, казват дизайнерите, освен ако не могат да създадат двигатели, оптимизирани за полет с различни скорости. В режим на крайсерска скорост самолетът ще може да ускорява до 1.6 Маха, а в икономичен режим на височина 16 км ще ускори до 1.7 Маха. "Конкордите" достигнаха скорости от приблизително 2 Маха. Шумът от полета на COMAC C949 обаче ще бъде 20 пъти по-малък, отколкото този на "конкордите", според инженерите на компанията. Това ще позволи на COMAC C949 да лети над населени места, което беше забранено за самолетите Concorde.

С 50% по-дълъг пробег от своите предшественици, COMAC C949 ще може да лети без прекъсване от Шанхай до Лос Анджелис за 5 часа. Бизнес кабината на самолета ще може да побере от 28 до 48 пътници. Според анализаторите 45 милиона пътници годишно (1% от общия въздушен пътникопоток) ще имат нужда от такава високоскоростна авиация. Гражданската свръхзвукова авиация ще се търси, но дали ще има самолети за нея - остава открит въпрос.