Въпреки непрекъснатите изтъквания за това, как марката прави уникални електрически камиони, шведският автомобилен производител явно остава пламенен поддръжник на технологията на двигателите с вътрешно горене. В номенклатурната линия на силовите агрегати за конфигурацията на главните влекачи FH16 се появи нов супермощен дизелов двигател, обозначен с индекса D17.
Новостта стана известна от презентация, състояла се на базата на "домашния" кампус на Volvo в Гьотеборг, където на журналистите беше показан изцяло нов основен влекач FH 16 с гореспоменатия дизелов двигател D17. Любопитното е, че D17 е най-големият и най-мощен дизелов двигател, монтиран някога на камион Volvo. Произведен е в три варианта на мощност - 600, 700 и 780 к.с.
В сравнение с дизеловата версия D16, която заменя, модерната технология на двигателя дава на водачите максимална производителност и, което е важно, подобрена икономия на гориво спрямо своя предшественик.
Volvo вижда двигателя D17 като чист вариант с ниски емисии и висока икономия на гориво за дизелови паркове, които в момента работят в Европа. Разработчиците уверяват, че новият двигател напълно отговаря на мисията си с нулеви емисии.
Такъв задвижващ агрегат трябваше да бъде разработен в отговор на новите разпоредби относно увеличената дължина и тегло на камионите от клас 8, които влязоха в сила в цяла Швеция на 1 декември 2023 година. Сега е разрешено използването на комбинирани ремаркета с обща дължина 34.5 метра и общо тегло до 100 тона (93 тона).
Шведското правителство се съгласи с учените, които доказаха, че използването на по-дълги и по-тежки пътни влакове ще намали консумацията на енергия с до 30% за отделните превозни средства и с 4-6% като цяло. Тези цифри са валидни за BEV, водородни горивни клетки, биогорива и дизелови двигатели.
Шест влекача, теглещи шест единични ремаркета, всяко с обща дължина от 16.5 метра, могат да бъдат заменени от три FH16 780, всяко от които тегли две ремаркета с обща дължина от 34 метра, което води до 27% намаление на емисиите на CO2.
Такива комбинирани влекачи с ремаркета обаче са разрешени само на около 5900 километра от най-добрите и модерни пътища от 100 000 километра пътна мрежа на Швеция. Всичко обаче върви към посока, че скоро ще има повече такива зони.
Новият двигател ще улесни работата на транспорта с такъв товар. Както посочи директорът по екология и иновации на Volvo Group Ларс Мартесон, двигателят е оборудван с един ефективен турбокомпресор. За допълнително оптимизиране на процеса на горене на D17, разработчиците разчитат на изключително успешния и патентован дизайн на вълнообразното бутало на Volvo.
Резултатът е по-чист двигател, който всъщност осигурява повече мощност и по-малко емисии от двигателя D16, който замества. Двигателят D17 е сертифициран да работи с биодизел при всички мощности. Новата система за впръскване осигурява оптимална икономия на гориво, а повишеното максимално налягане в цилиндрите осигурява висока изходна мощност.
„Спирачната“ мощност на двигателя D17 също е увеличена в целия диапазон на скоростта, каза Мартенсон. Това позволява бърза смяна на предавките и води до по-малко износване на спирачните накладки и дискове, като същевременно и до по-ефективно спускане.
Камионите с тази рекордна дължина са оборудвани с камери за обратно виждане StoneRidge MirrorEye. Системата включва екрани за задно виждане, монтирани на предните колони. Тези екрани могат да бъдат конфигурирани да показват различни ъгли и точки на наблюдение зад камиона.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Някой си
13:25 28.04.2024
2 Мн ясно
13:26 28.04.2024
3 Сусу Манарата
Привет на всички елетричкаджии!
13:40 28.04.2024
4 Така де
14:30 28.04.2024
5 Гост
Коментиран от #7
14:36 28.04.2024
6 Къпан пор
14:44 28.04.2024
7 Логистика
До коментар #5 от "Гост":
По-глупава идея не бях чувал. Хората отдавна са измислили контейнерите за тази цел. Защо трябва да качваш във вагона и влекача и да го возиш и него? За тези часове може да превози десетки и стотици контейнери в зависимост от разстоянието, вместо да се вози.Коментиран от #9
14:49 28.04.2024
8 Фейстъп
Няма ,,чесалка,, на дизел
15:09 28.04.2024
9 БайБоцимир
До коментар #7 от "Логистика":
Интермодален транспорт му казват. Вместо да разбива пътищата и да замърсява, отива директно до границата - повечето камиони минават транзит. Да им вдигнат пътните такси и сами ще се натискат.Коментиран от #10, #11
15:11 28.04.2024
10 Местния Козар
До коментар #9 от "БайБоцимир":
Много разбираш от логистика, ама айде.....всеки има право на мнение......15:23 28.04.2024
11 Логистика
До коментар #9 от "БайБоцимир":
Не можах да схвана мисълта как превозът на стока в контейнер, който е превозен с камион на 30 км до гарата във Франкфурт и е превозен до София с влак от който с друг камион бъде превозен до крайната точка примерно на 50 км ще разбие повече пътищата, отколкото ако първият камион беше натоварен заедно с контейнера и бъде свален в София за да закара контейнера до крайната точка?Така хем влака ще е повече натоварен хем камиона ще бездейства хем пътищата ще са разбити по абсолютно същия начин. Двата камиона през това време са могли да направят по 20-30 курса допълнително и да спестят емисиите от производството на 20-30 камиона, както и финансови средства за закупуването им. Не разбрах според твоята идея и шофьорите ли се возят на влака от Франкфурт до София или само камионите? Пътнически вагон линк закачат или си стоят в камионите? Бихте ли споделили с Гост малко повече информация как точно си представяте да се случи това с транспорта на цели камиони с помощта на железопътния транспорт?
Коментиран от #13, #15, #20, #24, #29
15:59 28.04.2024
12 Факт
16:03 28.04.2024
13 Факт
До коментар #11 от "Логистика":
И кое пречи да качиш контейнер на товарен отворен вагон например или мисленето не ти е сила.Коментиран от #23
16:04 28.04.2024
14 Баце
Трябва да си наистина наивен, ако вярваш, че тези отровни газове не причиняват вреди на планетата.
Коментиран от #18, #19, #21
16:17 28.04.2024
15 12"12
До коментар #11 от "Логистика":
В момента в Австрия се предлагат три RoLa маршрута: Wörgl - Brenner. Вьоргъл - Тренто. Сом - Марибор16:55 28.04.2024
16 Луканка търн офф
18:09 28.04.2024
17 Никси
18:21 28.04.2024
18 Този коментар е премахнат от модератор.
19 Тревя
До коментар #14 от "Баце":
Добре, аз ще дишам ауспуха, а ти през това време 50% кислород. Кислородът ти е жизненоважен, така че повече кислород, по-здравословен живот.18:39 28.04.2024
20 Никси
До коментар #11 от "Логистика":
е ти кво се правиш на ударен с мокър парцал , не си ли виждал влак който прекосява тунела под ламанша точно по този начин Франция-Англия , било то натоварени тирове , автобуси или леки автомобили , имат си спецялни вагони за тази работа , както е на фериботите , разликата че едното ходи по водата а другото по релсите , и човека точно това ти обяснява , от калотино до капитан андреево вместо тировете да чупят нашия неграмотно направен асвалт и половината откраднат , да се возят в такива влакове , особено се отнася и за гастърбайтерите когато се прибират за кочбайряма и турските тирове и автобуси !!!.Коментиран от #22, #31
18:46 28.04.2024
21 Анонимен
До коментар #14 от "Баце":
Вредите, които съвременните ДВГ причиняват на планетата ВИ, са в пъти по-малко от същите, които причиняваТЕ с измислената ВИ зелена енергия от възобновяеми източници и първобитните технологии за добиването и съхранението и.18:50 28.04.2024
22 Прав си,
До коментар #20 от "Никси":
обаче!!! Влака не плаща винетки, няма кой да го дебне зад храстите за превишена скорост и разни такива каубойски благини : )Коментиран от #35
18:54 28.04.2024
23 Логистика
До коментар #13 от "Факт":
Точно това имам предвид. Защо трябва да качиш целия ТИР на влака, ако можеш да качиш само контейнера? Какъв е смисъла за 3070 км 20 км до гарата, 3000 км с влак и още 50 км от гарата до крайната дестинация, да пращаш цял ТИР заедно с шофьора, вместо само товарът? Някой да ми обясни логиката на този пример? Не ми давайте примери с частния Не ми давайте примери с частни случаи. Кой е този влак с 1000 вагона за тирове, който може да обслужи дневния трафик на Капитан Андреево?Коментиран от #26, #27
19:07 28.04.2024
24 БайБоцимир
До коментар #11 от "Логистика":
Русе-Свиленград и Калотина-Свиленград, например. Товари влекач + ремарке. Не е някаква световна новост.19:29 28.04.2024
25 преминаващ
20:09 28.04.2024
26 БайБоцимир
До коментар #23 от "Логистика":
Никой не говори за доставки от точка А до точка Б, а за транзит. Повечето турски камиони само пресичат страната - разбиват пътищата, замърсяват, затрудняват движението и създават предпоставки за ПТП. Освен това, дори за самите транспортни фирми би било изгодно да не амортизират камионите , ако разходите им са съпоставими.20:19 28.04.2024
27 Факт
До коментар #23 от "Логистика":
Гари има почти навсякъде от гарата не ти трябва тир а камиони може и електрически и микробуси които да разкарват стоките до крайните дестинации.В града до всеки магазин не разнасяш с тир.20:26 28.04.2024
28 ПО АСФАЛТ РАЗСТОЯНИЕТО
06:55 29.04.2024
29 Дядя
До коментар #11 от "Логистика":
Давам ти съществуваш пример-на влакова композиция се товари не контейнер а ремарке без влекач. По подробно-в конкретното предприятие стоката се товари от рампа на ремаркета качени на вагони с кари. Композицията пътува до чужда държава, където на разпределителната ги чакат влекачите, закачат се ремаркетата и отиват до крайната точка. Това е работеща в момента система.Коментиран от #32
07:09 29.04.2024
30 Име
07:45 29.04.2024
31 явно и те ни
До коментар #20 от "Никси":
го виждал тоя влак ! няма никакви вагони всеки си стои в камиона и пътуването трае 35/40мин … не се косете че хората много ама много отдавна са го мисли това вчесто да се мислите за много умни и че ще откиете топлата вода си намерете някаква работа или образователно четивоКоментиран от #36
08:27 29.04.2024
32 Логистика
До коментар #29 от "Дядя":
Да качиш само ремаркето, което на практика е изключително голям "контейнер с колела", вече звучи логично за разлика от това да товариш и влекача и шофьора на влака. Това има някакъв смисъл защото се спестява претоварването на стоката. Друго предимство е, че влакът няма тахограф и няма нужда да спира за задължителни почивки. В такъв случай за крайните разстояния могат да се ползват и евтини електрически влекачи с малък пробег.11:44 29.04.2024
33 Камиони създадени
Коментиран от #34
15:38 29.04.2024
34 Хе хе хе хе
До коментар #33 от "Камиони създадени":
Няма как иначе15:40 29.04.2024
35 Никси
До коментар #22 от "Прав си,":
даа, обаче този които го превозва влака , той си плаща и парите остават в Държавата , ф-ма Пимк имат и те собствен влак и те превозват много стоки и товари на други ф-ми , както и цистерни за горива и храниелни продукти , кой плаща според теб тогава ? този който вози или возещия за услугата ? !!!.18:35 29.04.2024
36 Никси
До коментар #31 от "явно и те ни":
това е така , но влаковете са затворени а не открити тяхните там, и вагоните са като съчленен автобус , тоест не се виждат външно буферите на самите вагони , влиза камьона вътре на спецялна рампа за тази цел и докато не достигне предния автомобил , минава вътре вагон след вагон , и така се редят всичките превозни средства в него , а нашия влак Български на Пимк е с отделни вагони и всяко полу ремарке е вътре в него в самия вагон и може би се товарят с спецялен кран , откачват ги от лафето и ги товарят !!!.Коментиран от #37
18:47 29.04.2024
37 Дори
До коментар #36 от "Никси":
преди време на ПИМК влаковете бяха около 12….Има и нов тип вагони-платформи, които се товарят само с полуремаркето-странично! Влекача откача полуремаркето под ъгъл до вагона, вагона си има собсвтена хидравлична платформа и си “придърпва” ремаркето….
Коментиран от #38
19:19 29.04.2024
38 Никси
До коментар #37 от "Дори":
разбирасе , навремето когато се е играло Армейското занятие в стара планина , военната техника се е товарила на такива подобни тип вагони на ешалони , танкове , гаубици , бтр-и , мтлб-та , тогава за ЩИТ-82 , ти незнам дали го знаеш но аз го помня това занятие !!!.14:40 30.04.2024
39 Този коментар е премахнат от модератор.
40 Този коментар е премахнат от модератор.
41 Този коментар е премахнат от модератор.
42 Този коментар е премахнат от модератор.
43 Този коментар е премахнат от модератор.
44 Този коментар е премахнат от модератор.
45 Този коментар е премахнат от модератор.
46 Този коментар е премахнат от модератор.
47 Този коментар е премахнат от модератор.
48 Този коментар е премахнат от модератор.
49 Този коментар е премахнат от модератор.
50 Бах мама му..
Коментиран от #51
12:31 03.05.2024
51 Никси
До коментар #50 от "Бах мама му..":
баш такива не , а повечето са Американски камьони с торпедото отпред и двигателя под него пред кабината а не под кабината МАК И ПЕТЕРБИЛД , а не Волва и Сканий в Австралия , такива ще срешнеш композций в Норвегия и Швеция по скандинавия !!!.18:47 04.05.2024