Нюрбургринг, това легендарно средище на автомобилни и мотоциклетни постижения, изненада мнозина като обяви, че от тази година на мотоциклетите се забранява да участват в публични сесии „Touristenfahrten“ на Нордшлайфе. Това бележи сеизмична промяна в дългогодишната политика на пистата за свободен достъп.
Като се позовава на съображения за безопасност, официалното изявление на Нюрбургринг посочва „различната динамика на шофиране на двуколесните и четириколесните превозни средства“ като източник на потенциални недоразумения и повишен риск. „За да направим шофирането по-безопасно за всички, в бъдеще автомобилите и мотоциклетите ще бъдат строго разделени“, се казва в изявлението.
Това означава, че емблематичните туристически сесии на Нордшлайфе, където преди всеки с разрешено за движение по пътищата превозно средство можеше да плати за обиколка, вече ще бъдат изключително за автомобили. Мотоциклетистите обаче не са напълно забранени; те все още могат да изживеят популярната писта чрез „каране с водач по време на професионално организирани тренировки“.
Макар че това решение несъмнено ще разочарова любителите на мотоциклетите, логиката зад него е ясна. Нюрбургринг, със своите слепи завои и минимално разстояние до бариерите, е пословично безпощадна. Наблюдатели от бранша, като например блогът Bridge to Gantry, посветен на „Ринга“, предполагат, че официалните лица целят да намалят честотата на катастрофите с мотоциклети, които често водят до продължително затваряне на пистата и загуба на приходи.
Нюрбургринг не прекратява изцяло достъпа на двуколесни превозни средства. Мотоциклетите ще продължат да бъдат разрешени на по-късата, модерна писта за Гран при, като за тази година са предвидени 38 дати за туристическо каране, включително „ексклузивни престои за мотоциклети“.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 УдоМача
20:45 20.02.2025
2 фен на опел
Коментиран от #3, #4
11:27 21.02.2025
3 Валентино Роси
До коментар #2 от "фен на опел":
Така е защото куцо и сакато се качи да кара мотори. Коли не могат да карат, а ми се качват на мотори. За това на правата газ, защото е лесно, а в завоя по-бавни от велосипедисти, защото не си познават баланса на моторо и никога няма да проумеят как трябва да се кара мотор. То май и за колите е така, кой може кой не може все се качва и дъвче волана.11:40 21.02.2025
4 Знайко
До коментар #2 от "фен на опел":
Мда , абсолютно си прав.Правят го нарочно. Най-големия карач е последен, кара по средата и когато почнеш да изпреварваш дава газ
, за да ти попречи да го изпревариш "пазейки" останалите новаци от "изненади". А иначе се движат по-бавно от колите и образуват опашки. Един такъв малко го понатиснах и го изпреварих , газира се изпревари ме и почна да бие спирчки преди всеки завой и да убива скоростта. Обаче дойде следващия завой и следващата предварителна спирачка и докато си гледа огледалото профучах покрай него и след завоя покрай следващия ( баща , който вози сина си , когото явно иска да ликвидира предсрочно) и водача на групата реши да почне да кара като мотоциклет, прибра се в дясната лента и се разделихме чрез поздрави с пръсти.
Аз съм моторист от 89 година......не ми е ясно как караш така , че да си по-бавен от колите и защо запушваш пътя вместо да даваш газ? Колегата е прав- някакви хора с шкембета по 35 литра се качили на бръснарски столове по 360 кг с двигатели като за коли, щото трябва да наваксат това , че навремето докато съм возил приятелкките със Симсона те са кълвали учебните и са гледали света през 8 диоптъра.
Отделно , че трябва да ги спират директно от движение заради липсата на ауспух, заменен с една никелирана тръба! Без талон, спиране от движение, минаване на технотест, после технически преглед с замерване на децибелите и тогава обратно на пътя.
13:12 22.02.2025