Volvo провежда необичайни краш тестове, при които колите се пускат на земята от височина 30 метра. За това специалистите на шведската марка използват кран. Такива експерименти помагат да се симулират щетите от много сериозни катастрофи с висока скорост, като сблъсък с камион на магистрала, например.
Не само безопасността на автомобилите при инцидент обаче се проверява по такъв строг начин. Специалистите по евакуация често използват разбитите коли, за да усъвършенстват своите животоспасяващи умения. Поради факта, че щетите по превозните средства след такива тестове са много сериозни, спасителите могат да работят в среда, „възможно най-близка до истинската“. Всъщност при тежки катастрофи хората често се оказват в капан в кола и много зависи от това колко бързо спасителите успяват да извадят ранените и да ги транспортират да болницата.
„В продължение на много години работим в тясно сътрудничество със шведските спасителни служби“, казва Хакан Густафсон, старши изследовател в Изследователската група за злополуки на Volvo Cars. - Обединява ни обща цел: да направим пътищата по-безопасни за всички. Надяваме се, че никой никога няма да преживее най-тежките инциденти, но не всички инциденти могат да бъдат избегнати. Ето защо е жизненоважно да има методи, които да помогнат за спасяването на човешки животи в случай на сериозни инциденти."
Всички данни за тестовете и резултатите от евакуационната работа ще бъдат събрани в обширен доклад за изследване. Той ще бъде достъпен за безплатно използване от спасителите, което ще им позволи да се възползват от научните изследвания и да подобрят своите животоспасяващи умения.
Обикновено спасителите използват за обучение изведени от експлоатация превозни средства от автоморги, но това обикновено са остарели превозни средства. Поради това те се различават много от съвременните машини по отношение на якостта на стоманата, конструкцията на клетката и цялостната издръжливост. Затова Volvo не само снабдява спасителите с автомобили, но и ги разбива по необичаен начин.
„Обикновено чупим коли само в лабораторията. Това беше първият път, когато ги пускаме от кран", казва Хокан Густафсън. "Знаехме, че след теста ще видим силни деформации и го направихме, за да поставим на спасителите истинско предизвикателство." Общо десет превозни средства на Volvo от различни модели бяха пуснати от крана. Вижте.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Ракия
14:37 13.11.2020
2 Опулен
Коментиран от #7, #17
14:50 13.11.2020
3 сектант
14:54 13.11.2020
4 JAPCARS4EVER
16:03 13.11.2020
5 qwerty
19:14 13.11.2020
6 Джуган
Коментиран от #15, #16
19:40 13.11.2020
7 Aло...!?
До коментар #2 от "Опулен":
Жив ли си!?Коментиран от #11
19:54 13.11.2020
8 един от многото
20:57 13.11.2020
9 Rado
21:08 13.11.2020
10 В е л и к и я
Коментиран от #14, #19
21:21 13.11.2020
11 PeterSON
До коментар #7 от "Aло...!?":
Волво и СААБ отдавна не сЪ Шведски.СААБ(автомобили) е фалирана, а Шведите имат някъкъв минимален процент от Китаиското ВОЛВО!01:54 14.11.2020
12 Малко по рано
Коментиран от #13
11:12 14.11.2020
13 тнг
До коментар #12 от "Малко по рано":
Краш теста е на 5.10 мин във видеото11:49 14.11.2020
14 Другият велик
До коментар #10 от "В е л и к и я":
Първо научи физичните закони и тогава сумирай скоростите.16:37 14.11.2020
15 Другият велик
До коментар #6 от "Джуган":
Краш тестовете се правят с около 50 км/ч. Така че 87 км/ч не е никак малка скорост.16:40 14.11.2020
16 Ноооо
До коментар #6 от "Джуган":
Ако насрещната кола се движи и тя 87 км. Ч Джуган нали знае че кинетичната енергия на удара е сбор от двете скорости.......Коментиран от #18
17:03 14.11.2020
17 Петър
До коментар #2 от "Опулен":
Занзибарци са като бащати18:08 14.11.2020
18 Джуган
До коментар #16 от "Ноооо":
Това което пиша (~87 км/ч), дори Тулупа би трябвало да може да си го сметне сам: V^2=Vo^2 + 2ax. V=sqrt(2ax) а=g=9.81 m/s^2 х=30m. За всеки умник обаче е по-лесно да си измисли скоростта на идващия насреща ТИР в който ще се блъсне Волвото.Коментиран от #21
22:55 14.11.2020
19 Джуган
До коментар #10 от "В е л и к и я":
Ха ха, само че има разлика дали насреща с 87 км/ч идва Smart или ТИР, така че си представи какво се случва със сумарния линеен импулс на системата от двете сблъскващи се тела и ела разкажи в кои от двата случая е гудбай за кого и защо.Коментиран от #20
23:25 14.11.2020
20 В е л и к и я
До коментар #19 от "Джуган":
На мен ми е сто пъти по ясно от на който и да е от вас кое как е , а ти ми кажи къв е процентът да се нацелиш в Смарт и в ТИР ...Аз ще ви кажа също че решаващо в случая е не как инженерите са конструирали автомобила а времето на реакция на драйвъра което е зависимо от типа автомобил който кара .. Най добро време дават с по къса каросерия,вероятността да избегнеш челен удар с тях е най голям ...важно е при евентуален челен удар в къква част от колата ще е ударът , особенно важно е типа гуми , с летни гуми автомобила ще може да отскочи в страни и това ще намали удара/тук идва проблема с липсата на заден мост който се компенсира с по широки гуми за стабилност при високи скорости но особено пагубен при челен удар/ , със зимни автомобилът ще е по прилепен към пътя и пораженията ще са по големи ...а челен удар на сух път със зимни е направо кошмар..Коментиран от #22
11:21 15.11.2020
21 Краз
До коментар #18 от "Джуган":
Може и да си прав Джуган. Остави ги тези неграмотници дето те критикуват. Все пак предпочитам да се блъсна с 87 км/ч в полско фиатче от 500 кг , вместо в ТИР от 40+ тона. Капиш. Иначе шапща им свалям на Волво. Това е най-добрата фирма, която работи по безопасността. Нищо че ги купиха китайци. Инженерите са шведи и много твърдо отстояват всяко недомислено нововъведение от китайците, които иначе подобриха дизайна.11:26 16.11.2020
22 Джуган
До коментар #20 от "В е л и к и я":
Вероятността да се блъснеш в ТИР е около 9.7%, а в Смарт е под 0.0013%.11:38 16.11.2020
23 Dianski
15:08 16.11.2020
24 Този коментар е премахнат от модератор.
25 Този коментар е премахнат от модератор.
26 Този коментар е премахнат от модератор.