Добра новина: Шефът на BMW M не е харесал четирицилиндров двигател за новото M3

BMW заема позицията на своите фенове, като утвърждават класическата формула: големи двигатели, ръчни скоростни кутии и опция за задно задвижване. Дори когато се задава електрическият M3, бензиновият звяр ще продължи да живее.

В скорошен разговор със списание Drive шефът на BMW M даде да се разбере, че те не следват тенденцията за намаляване на размерите на двигателя. Докато последното поколение C63 е с четирицилиндров двигател, следващото M3 гордо ще се предлага с редови шестцилиндров мотор. Франк ван Меел обясни, че четирицилиндровият двигател просто не може да осигури същото постоянно представяне на пистата. „Преминаваме към електричество, а от друга страна, ще запазим нашия редови шестцилиндров двигател“, заяви той. „Винаги разглеждаме всякакви концепции. По отношение на намаляването на размерите става въпрос и за изхода от представянето на пистите. А непрекъснатото извеждане на мощността би направило наистина трудно намаляването на размера до четирицилиндров двигател, ако карате на писти.“

Audi Sport също устоява на опциите за четирицилиндровия двигател за своите RS модели. Следващият RS5 вероятно ще запази своя V6, а бъдещият RS6 може дори да запази своя V8. Въпреки това Audi намекна за хибридизацията като необходима стъпка, за да отговори на постоянно затягащите се разпоредби за емисиите, като предложи plug-in хибридни задвижвания за своите флагмани в света на спорта.

Отвъд обикновените инженерни решения има и пазарна реалност. Съобщава се, че преминаването на AMG C63 към 2,0-литров двигател е намалило привлекателността му. Макар че официалните данни за продажбите са в тайна, слуховете предполага хладно търсене на сложния plug-in хибриден четирицилиндров C63.