Subaru WRX STI се завърна заради феновете, но те едва ли ще са доволни

Преди три години Subaru привидно погреба WRX STI, като посочи за виновник строгите правила за емисиите. Но верен на феновете си, японският автомобилен производител направи нов ход, възкресявайки емблематичното име с представянето на S210 - лимитирана серия, предназначена само за Япония.

Въпреки че S210 носи заветната емблема STI и може да се похвали с множество подобрения в представянето, той не оправдава очакванията, които неговите предшественици поставиха.

S210 извлича скромен скок на мощността от 2,4-литровия боксеров двигател с турбокомпресор, който сега осигурява 296 к.с.. Това представлява увеличение спрямо стандартния WRX с американска спецификация, но то бледнее в сравнение с 341-те конски сили с които може да се похвали поколението S209.

Разочароващо е, че S210 се отказва и от любимата шестстепенна механична трансмисия в полза на „Performance Transmission“ на Subaru, тънко завоалиран опит да се направи CVT по-приемлива за ентусиастите.

Подобренията включват модернизирана изпускателна система, преработени всмукателни колектори, настройка на ECU и по-твърдо окачване с електронно контролирани амортисьори. Освен това S210 се движи с 19-цолови ковани джанти BBS, обути в гуми Michelin Pilot Sport 4S, и се възползва от спирачките Brembo и специален охладител на трансмисията.

Визуалните подобрения включват агресивен аеродинамичен бодикит, заден спойлер от въглеродни влакна и черни акценти. Отвътре салонът се радва на комплект карбонови седалки Recaro, червени предпазни колани и множество декоративни елементи в пиано лак.

Ограничен до едва 500 бройки, S210 несъмнено ще се радва на премиум цена. Макар че може да не е огнедишащото чудовище, на което се надяваха някои ентусиасти, S210 напомня, че Subaru все още има склонност да създава вълнуващи автомобили с висока производителност, дори ако те не винаги се придържат към традиционната формула STI.